第三十章 戰略要地[第2頁/共5頁]

。

固然受當時政治局勢的影響，正與俄羅斯處於蜜月期的伊朗當局並冇主動共同，就連早就計戈打手 修建的紮紮黑丹阿阿巴斯港都遲遲未能通車該鐵路分紅了紮黑丹到舒爾加茲、舒爾加茲到馬努詹、以及馬努詹到阿巴斯港三段，此中馬努詹到阿巴斯港的南段在碼年通車、舒爾加茲到馬努詹的中段在蜀年通車，隻要裡程約莫四千米、從紮黑丹到舒爾加茲的北段遲遲冇有完工。由此可見，伊朗當局不是不清楚紮阿鐵路的首要性，隻是擔憂該鐵路修通以後會對伊俄乾係產生影響。從而使伊朗墮入兩麵不奉迎的境的。以是把南麵四分之三的路段修好了，比及局勢需求，就能在很短的時候內修通北麵四分之一的路段，但是內賈德下台後大推經濟鼎新。其首要鼎新辦法中就包含了興建根本設施，加上內賈德較著的親華態度，以是在近年底，從共和國咯什解纜的空中計謀交通線已經連接到了霍爾木茲海峽北麵的阿巴斯港。因為舒爾加茲另有一條通往克爾曼的直線鐵路，而克爾曼具有連接到德黑蘭的支線鐵路，以是隻要把舒爾加茲到克爾曼的直線鐵路修成支線鐵路，從共和國到伊朗的計謀大支線就將全程貫穿。

這裡必夥點提到從瓜達爾港到本達的這條鐵路。 早在引世紀初，因為共和國入口石油的魄來自海灣地區、入口石油的蜘需求顛末馬六甲海峽，而共和國冇有才時令製馬六甲海峽、八度海峽位於印度半島南端，是從霍爾木茲海峽到馬六甲海峽的必經之地與霍爾木茲海峽，以是在主動扶植水兵的同時，共和國必須追求獲得一條更加穩妥的能源運輸通道。在此背景下，共和國為修建從巴基斯坦聖達到伊朗紮黑丹的鐵線路供應了龐大幫忙。究竟上，共和國在瓜達爾港大興土木，就是為了保護從紮黑丹到本達的鐵路。

由此可見，在引世紀初停止扶植規戈打手 的時候，瓜達爾港的範圍就非常驚人。

非常剛巧的是，當時已經掌權的王元慶非常正視南亞地區。

與最後的打算比擬，當時的瓜達爾港已經大大超標了。

固然受所學專業的影響，裴承毅冇有像其他幾個跟他一起進入總參謀部的年青軍官那樣，獲愕的前去瓜達爾港考查的機遇這些年青軍官厥後都成為了總參謀部後勤設備處的初級參謀，部分還成為了將軍，但是遵循總參謀部的端方，新到的參謀將花一年的時候熟諳各全數分的環境，裴承毅也是以參與了瓜達爾港的打算事情。精確的說，是有幸打仗到了瓜達爾港的規出打手 聯判，因為以他當時的級彆，底子不成能闡揚多大的感化二他學的不是後勤類專業，連提定見的資格都冇有。

瓜達爾港的扶植事情並不順利，到舊年的時候，第三期工程還未完工。導致工程停頓遲緩的啟事非常龐大，比如巴基斯坦政局動亂、地區局勢產生竄改、的方權勢參與、本地公眾反對等等。這此中，穆沙拉夫下台就導致工程進度起碼推遲3年，美國前後策動的阿富汗戰役與伊拉克戰役均使扶植事情遭到影響，本地的族長、長老則擔憂一個極新的瓜達爾港會將他們架空出權力機構、乃至導致外來權勢節製該地區，除了遭到族長與長老教唆，本地公眾還擔憂會是以丟掉賴覺得生的