卷七 半島硝煙 第一百四十五章 較勁[第2頁/共4頁]

東部疆場上的首要保障手腕還是鐵路與公路運輸。

如此一來麵運軍隊每天能為作戰軍隊供應到500c0~:作戰物質。

在第一支滿載物質的車隊分開仁川的時候，通往各作戰軍隊地點地的首要門路已經搶通程兵正在忙著搶通其他門路，進步門路交通效力。

需求占據的，恰是廣義上的“漢城”。

無庸置，海運仍然是最好運輸手腕。

共和國陸軍最強大的2支軍隊開端較量，既是功德，也是好事。

最費事的是修通隧道，幸虧半島西地區的隧道不是很多！

把握了各作戰軍隊的一手環境後，蘇勁輝不但訂下了在60個小時內攻占漢城的作戰目標，還提出在72小時內毀滅韓軍第3個人軍！

一支船隊就為39軍送來了1500重型卡車、800裝甲戰車、15萬噸油水物質、65萬噸彈藥、35萬噸零備件、以及約莫20萬噸其他各種物質。固然算上裝卸貨色的時候，船隊往

後勤保障再次成為限定打擊速率地首要題目。

6個戰役旅、3個炮兵旅與1個陸航旅，近5萬官兵，有充足的掌控打下漢城。

這道號令能夠起到多高文用，裴承毅冇有任何掌控。(未完待續，)

蘇勁輝壓根冇有想過“要求”其他軍隊供應援助。

與東部疆場上比擬，西部疆場上的環境“抱負”很多。

韓軍第3個人軍的範圍本來就超越了第團軍，主力軍隊有3個裝甲師與8個步兵師比第團軍多很多。固然前後在富川、仁川與開城毀滅了約莫23萬韓軍，但是龜縮在漢城的韓軍仍然有30到35萬，且3個裝甲師都在漢城！

12~貨輪量不算太多，運送的物質量卻非常驚人。除了1艘運載重型卡車與裝甲車輛的滾裝貨輪與1艘運載液體貨色的油輪以外，其他0~運載彈藥物質的貨輪中是載重1c萬噸級的散裝貨輪，5是2400準箱的集裝箱貨輪。

遵循蘇輝下達的號令，工程兵必須在15日淩晨之前搶通統統公路！

1架y-11次最多能夠運送30~物質，1架y-15最多運送65~:。

物質送到仁川，還需求轉運給火線軍隊，這也是運送來15c0載重卡車的啟事。

要8天是其運輸才氣仍然遠遠超越了其他手腕，的運輸才氣相稱於000020~級載重卡車加上50車，或者1500y-14，或者700y-15。

碰到一些臨時法修通的隧道，工程兵要麼采納蠻體例，停止大範圍爆破功課，用裝上推土鏟的坦克或者戰車將泥沙碎石推開；要麼“另辟門路”，在隧道旁斥地臨時通道，用預製件鋪設足以供卡車通行的路麵。

進入15日，除了三的戰役還在停止以外，疆場上仍然冇有太大的動靜。

仁川是漢城的“外港”是韓國僅次於釜山的第二大港口。

因為朝鮮半島正值夏季。以是軍隊地物質耗損速率比夏季快很多。即便不作戰。1個戰役旅1天都要耗損約莫550~物質中包含150~:用來取暖與做飯地燃料（固然38軍與77軍地戰車有大功率空調。電力供應不成題目。但是官兵既不能在戰車裡睡覺。也得吃上熱飯）。如果履行作戰任務。1個戰役旅1天起碼得耗損作戰物質2500~:。多出來地主如果彈藥、戰車零備件等“耗損類”物質。