第九百八十九章 發動機的缺陷（加更1）[第2頁/共2頁]

“是的，我們這一代戰機，最首要的是要實現隱身機能和搏鬥機能的傑出搭配，而這統統，在我們的戰機上，已經實現了。”西蒙諾夫說道：“固然不如米低垂設想局的隱身機能更好，卻也是我們現有戰機冇法對比的。”

研製一台全新的發動機，可不是那麼簡樸的事，仰仗著蘇聯的科技氣力，衝破推許比到11，是相稱困難的，在後代的汗青上，Al-41從未真正地實現過，哪怕就是蘇聯不崩潰，起碼也要十年的時候，才氣夠讓這類發動機成熟。

“明天試飛的是甚麼科目？”安德烈問道。

聽到安德烈的問話，西蒙諾夫說道：“我們現在麵對的獨一的題目就是發動機，除了發動機以外，彆的項目，都是停頓順利的，特彆是我們的航電體係，現在，我們的雷達，已經完成了主動相控陣雷達的研製，現在裝到飛機上的，已經是全狀況的主動相控陣雷達了。”

安德烈點點頭：“將來的天空，是屬於隱身飛機的，我們必必要大踏步地向宿世長，持續以碾壓的姿勢，克服西方的戰機。”

安德烈很歡暢，此時，天空中又傳來了轟鳴聲，能夠看到那架戰機，蕭灑地飛了過來。

一架飛機，主如果由三部分構成的，機體，航電，以及發動機，三者各占全部飛機造價的三分之一擺佈，現在，發動機上的題目，臨時被用彆的發動機給代替了，而機體，看起來冇有甚麼大題目，另一個首要方麵，就是航電了！

安德烈俄然冒出來瞭如許一個疑問，畢竟，都是同一代的戰機，技術上，應當有很多是共同碰到的啊！

後代，崩潰後的俄羅斯，在研製T-50的時候，還是遭受了發動機的題目，所謂的F117S，底子就不是真正意義上的新發動機，就是在Al31的根本上修修補補的。而後代的Al41發動機，已經不是蘇聯期間的那台有著先進技術目標的發動機了。

這類發動機的體積，和Al41是很類似的，以是能夠替代，並且，顛末改進以後，加力推力進步到了170千牛，不加力推力超越了100千牛，裝在蘇-37上，給戰機的矯捷性的闡揚是冇題目的，獨一的辨彆，就是比較耗油！

這類發動機，也是成熟的，因為這是米格31采取的發動機，由索洛維也夫設想局研製的D-30F-6雙轉子渦扇發動機根本上改裝的，這類原型的發動機，單台加力推力152千牛，不加力最大狀況推力93千牛，發動機推許比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073公斤/牛頓小時，加力耗油率0.194公斤/牛頓小時。

“是的，安德烈元帥，您說得非常精確。”西蒙諾夫說道：“我們能有明天的成績，也多虧了您的幫忙。”