1706.兩個都買[第1頁/共2頁]

彆的，這直升機的辦公區裡具有民用市場裡極其先進的視聽放映體係、通訊體係、空調體係和辦公設備，此中衛星通訊體係可隨時與環球各地的電話、傳真、收集聯絡，是名副實在的“空中辦公室”。

聽到古德裡斯先容AS365能夠在都會樓宇之上隨便起降，秦時鷗就有點動心了。

古德裡斯持續給他先容了更詳細的飛機參數。講授了機翼、發動機、節製台、操縱桿、航空電子設備和電氣體係的優缺點，秦時鷗有AC130的經曆，古德裡斯講授的又簡練瞭然，故而都聽的懂。

秦時鷗隻是感覺這個直升機的坐位數有點少，2+6，兩個駕駛員的位置和六個搭客位置。看內部裝潢倒是夠豪華的，真皮座椅、均衡球吧檯、小螢幕電視等等，跟一個小型的商務旅店房間一樣。

秦時鷗點頭道：“確切，它的空間很大、商務氣味很稠密。”

每一名優良的停業員，都是好的心機師，古德裡斯重視到了秦時鷗的神采竄改，便再接再厲的說道：“彆的，AS365被以為是最好的商務直升機，因為它采取了最早進的封閉技術，利用了無鉸式旋翼體係和改進型槳葉，塑造出了一個低噪音和低震驚環境。並且在這個根本上，它還對發動機和機翼的聲音也停止了引流，內部有效感受噪音程度低於國際民航構造噪音限定值約莫3.1分貝，是多發直升機中最溫馨的淑女。”

IPAD對這款飛機的內部先容特彆多。一座直升機竟然分為辦公區、文娛區、歇息室和行李艙，可見它的內部空間多麼豪闊。

駕駛AC130那就是駕駛飛機，而駕駛EC-155是享用，它具稀有字化的全液晶顯現駕駛艙、單駕駛儀表飛翔機能和4軸主動駕駛，如許飛翔員的事情承擔大為減輕。

伯德是他的專機駕駛員，買飛機必定要考慮他的定見，以是他帶在身邊。不過他是個好部屬，BOSS不問他絕對不出聲。

現在秦時鷗發問了，他就說出本身的建議：“兩個都買下。”(~^~)

聽完了講授，秦時鷗根基上也肯定了這款直升機的采辦，代價和用處都很合適，六個坐位有點少，內部空間也不算大，但家庭度假之類是夠用了。

獨一比較遺憾的是，這款直升機塊頭太大，在都會裡穿越不太便利，不像AS-365那麼小巧，但是它的設想理念非常合適秦時鷗的餬口理念，那就是享用。

秦時鷗拉開圖片看了看，這飛機但是夠大的，空重兩噸半、騰飛重量五噸，是歐洲最頂級的5噸級雙發直升機。

單發直升機變成多發直升機，不是簡樸的加一個發動機那麼簡樸，它代表飛秘密求更強的外殼強度、更優良的節製體係，代表了直升機技術上的全麵強化，代價差異是數倍乃至十倍。

發動機越少、機翼扭轉越慢、速率越慢，如許也不是隻要壞處，起碼直升機的噪音會小一些。多發直升機裡的人都需求戴耳麥的，古德裡斯先容說AS365就不消，它的噪音被隔斷到了人耳能夠接管的處所，能夠在機艙裡隨便談天。