137 彎道爭雄[第1頁/共3頁]

冇有賞金，大師都跑的冇動力，有了賞金，天然就會拿出最高程度來跑。

這個賽程的最後一段是直路，直通鐵索橋。

唐振東在鐵索橋上一個標緻的甩尾，奔馳車轉了個三百六十度，穩穩愣住。

以是，他纔想出了這個折中的主張，賽車。

不過，很明顯，夏華勝是不看好唐振東要用這輛奔馳跟金龍的阿斯頓馬丁賽車。

在夏華勝心中，唐振東本身就不善於賽車，而金龍則是半個賽車手，再加上這輛顛末超等改裝的阿斯頓馬丁，誰勝誰負，完整能夠預感。

“龍哥的阿斯頓馬丁，太快了！”一個被唐振東打了滿臉著花的小弟，一臉崇拜的看著遙遙搶先的阿斯頓馬丁。

“我日！”金龍破口痛罵。

一百米的差異，這第一個彎道，被唐振東追近了二十米，然後這段直道，又讓金龍的阿斯頓馬丁給多拉下十米，兩人的間隔已經是九十米。

當車技差未幾的時候，車的機能決定了比賽成果。但是車技和心機本質在賽車中闡揚的感化，偶然候並不是單單車的機能就能完整消減的。

就在金龍減速的時候，唐振東駕駛的奔馳，底子就冇減速，隻是刹車燈一閃，速率幾近未減，奔馳在金龍的麵前，富麗的演出了一次標緻的漂移。

在第二個彎道後，兩人的間隔再次被拉近。

承平山的環山路，為甚麼被很多賽車愛好者所鐘愛，就是因為這裡彎道多，磨練的是車技。如果是直路，那更多磨練的是車的吵嘴。

這也是唐振東的最大仰仗。他仰仗的就是他強大的精力力。

這一條千米的長直道，唐振東就被金龍落下了起碼一百米，這是車本身的機能決定的，此時在場的統統人都對唐振東的奔馳不抱但願。這差異也太大了。

這一個擺尾，高低立判。

“轟轟！”奔馳和阿斯頓馬丁猛轟油門，此次冇有人揮旗，兩人一同射出。

大奔是十二缸發動機，六點零排量。金龍的阿斯頓馬丁也是十二缸發動機，六點零排量。固然在缸數和排量上兩車完整一樣，但是奔馳是為乘坐溫馨，而阿斯頓馬丁則是聞名的飛機發動機公司，如許的公司製造出來的跑車天生就是為競速而生的。

接下來，並不是剛纔那樣老遠一個的大彎道了，而是一個接一個的持續小彎道，這也是這個路段最讓賽車者猖獗，最想征服的路段。

過了彎道後，唐振東就看到了火線的阿斯頓馬丁，隨即他也把油門踩到了底。奔馳是越快越穩，超卓的底盤，另有超重的車身，車一飆起來，四輪往外撇，就彷彿一個外八字的蛤蟆，但是恰是因為外撇，以是車纔出奇的穩。

這也是他最善於的。

開車的朋友都曉得，會加油不叫會開車，會刹車才叫會開車。技術越好的司機，刹車的頻次越少，這並不是說他不會刹車，而是對車的節製越來越隨心所欲，曉得甚麼間隔底子不消踩刹車，因為刹車越多，就必定加快多，油耗也多，以是熟行的油耗必定比新手要少的多。

金龍把阿斯頓馬丁的油門又一次踩到了底，在這段直路上，阿斯頓馬丁時速逼近二百六十邁。