第22章 鄭和·海權·沉冇的戰艦[第2頁/共2頁]

專業對口，聽者又這麼殷切，王逸少提及海絲之路，也更加興趣勃勃。

“楊浦船廠應當是最早的產業造船廠之一吧？彷彿是1865年製作的！我記得，現在已經不消了，拿來修建‘長江口二號’沉船的博物館了。是不是？”

話說到這兒，王逸少又想起一事，便持續對黎海平科普起來：“老黎，你曉得致遠艦、經遠艦、來遠艦嗎？”

“這個我曉得，彷彿叫‘海上馬車伕’。”黎海平撇撇嘴，“聽起來很威風，前麵還不是翻車了。”

說到這個，黎海平倍覺親熱。他的這艘輪船，固然不是楊浦船廠所出，但一些部件卻來自於此。

“是，不管是郊野考古，還是水下考古。我們考古事情者，通過發掘獲得的資訊，能讓汗青變得更有信度，也更有溫度。”

“那我就說說海上絲綢之路的生長階段吧。前一階段，從秦漢到公元1500年。阿誰時候，我國的海絲之路是一個地區性的交通收集，東邊能夠達到朝鮮半島、日本列島，南邊能夠達到東南亞，西邊能夠橫渡印度洋，最遠能達到非洲東海岸。這裡已經是起點啦，走不了更遠。不過，在這一階段，我們中國一向是處於主導職位。宋朝的時候，廣州、泉州、寧波都有主管海上貿易的市舶司。到了明朝，嗯，‘鄭和七下西洋’，就不消我多說了吧？不過，很遺憾，就在鄭和下西洋以後，中國船舶就很快從印度洋退出了。到了15世紀末，中國船舶更是從蘇門答臘島以西消逝，就算偶然出海，也隻是在馬六甲以東海疆活動。

逝者已矣，但先人須銘記，那些為國捐軀的人，並不是一串串冰冷的數字，而是曾經新鮮非常的生命。

俄然間，黎海平的手機鬨鈴響了，他忙摁掉鬨鈴，俯身在視窗往前看。

“還能有甚麼啟事？不是被打沉的嗎？”

黎海平笑道：“頓時就要到了！不是我老黎吹牛，我這艘漁船，向來都不會晚點哦！”

他說得冇錯，王逸少也點點頭：“當時候，風行的是‘師夷長技以製夷’嘛，彆的不說，就說楊浦船廠吧，它但是我國近代產業的見證之一啊！”

右火線，花生粒大小的一個點，呈現在黎海平的視野裡。

“這個曉得！如何？致遠艦、經遠艦、來遠艦，是在甲午海戰中……淹冇的？”

王逸少搖點頭：“這很難說清，但我們能夠通過提取到的出水文物，獲得部分資訊。比如說，考古事情者提取到了海員的身份牌，或是寫了名字的望遠鏡。如許，我們就不難曉得這些就義將士的身份和名字。作為先人，我們固然冇法挽救他們的運氣，但起碼能夠銘記他們的名字啊！”

“滴滴！滴滴！滴滴！”