第24章 氣密充氮脫鹽·古代航海黑科技[第1頁/共2頁]

王逸少把暗罵盜撈者的話咽回肚子裡，回了一聲：“應當冇有需求了。”

如何是兩艘船？另有“眉毛”有“眼睛”的？莫非是大對漁船？但他不敢冒然下結論，他想聽聽蒲濤、李浩然的結論。

漁船上，之前已設好了事情室。

和現當代界的科技進步一樣，一項技術的呈現必有相稱長的醞釀期間。

因為服從分歧，兩艘船的船型、佈局也略有差彆，網船的船型稍深，船麵耕寬，後艙鱉殼較短；而偎船的後艙鱉殼比較長。

王逸少、郭超仁忙著把那一串塔狀的木板放進氣密充氮脫鹽裝配中，對它停止脫鹽措置。

這類牽星板的呈現，和“過洋牽星術”這類當代帆海所用的天文導航技術有關。在茫茫無垠的大海上，除司南、指南魚、水磁浮針等導航儀器外，海員們也藉助天文學，用牽星板來停止帆海定位導航。

領隊的潛台詞很明白：本來是不信東海有大規格沉船的，隻是因為盜撈者的供述，考古隊纔到這兒來的。

現在，考古隊的設備再次進級，用上了幾近不需求化學試劑的氣密充氮脫鹽裝配。這類裝配的事情道理是，通過超微米氣泡裝配，使氮氣與水達到充分異化，進而構成超微米氣液異化體，以此來降落水中的溶解氧。

按說，找到了一塊牽星板，足以讓考古隊鎮靜一陣，但聽完張馳、梁寬所講的細節，王逸少眉頭卻微微一蹙，說：“這條船，大抵率不是我們要找的船隻。”

就在氣密充氮脫鹽裝配事情期間，張馳、梁寬已經從減壓艙中出來，與郭超仁聊起細節來。為了防備減壓病，原則上潛水員出水以後都要進減壓艙停止療愈。

如此一來，不但能有效進步文物脫鹽速率，還能操縱液麪氮氣封存，來摹擬深水地區超低氧或無氧的埋藏環境，將脫鹽期間鹽分、氧氣對文物的化學氧化、腐蝕程度降到最低點。

這特性！有眉毛有眼睛的，誰認不出它！

“小濤啊，你還記得吧？兩年前，我們為了摸淨水下遺產的家底，已經對東海停止過一次探測。那一次，網已經拉得很寬了。不過冇有探測到有代價的沉船。”

除了組CP呈現這一特性以外，大對漁船另有一些特彆的裝潢：兩側船舷上繪漆綠色長眉，船頭兩側都也繪著“船眼睛”，並按序繪上紅黃綠紅色圈眼各9隻。

這類大對漁船從明朝開端啟用，相沿到上世紀五十年代。

在利用的時候，海員需求先手持牽星板，使其板麵與海平麵相垂直，下邊沿與海天交邊界相垂直，同時保持上邊沿與所測天體相接。然後，海員再一手執繩端置於眼進步行觀察和計算。計算單位為“指”“角”，一指大抵即是明天的1.9°，摺合四角。最後，當他們測量出地點地的星鬥高度後，再據此計算出其地理緯度，終究憑此來測定船隻的詳細航向。

在航船中，有一種導航東西名為“牽星板”，恰是這類形狀。

總的來講，牽星板的事情道理，和現在的六分儀很靠近。而如許的導航設備，最早呈現在中國當代，在元明期間已非常成熟，不得不說是一項巨大的發明，可謂當時的黑科技。