第68章 弧形梁非接觸文物整體遷移[第2頁/共2頁]

活著界範圍內，渾水環境都很難衝破的瓶頸。唯有多學科跨界合作，結合攻關，方能破局。

當年，因為洋流竄改，“南海一號”沉船地點的水域，會在每年4月呈現一個“清澈期”，這意味著如果停止水下舊址庇護髮掘，每年隻能事情一個月。

在“奮力”輪船體的中部，有一個與“長江口二號”的尺寸相婚配的月池，長56米、寬20米，麵積近1120平方米。在月池四周，另有46台液壓油缸水泵，每台水泵都配有31根鋼絞線。

因為，有太多的技術困難亟待處理。

打撈沉船的籌辦事情，實際上早在2022年9月6日就開端了。那一天，“奮力”輪已經達到沉船地點水域，做起了巨型弧形梁的穿梁事情。

之以是挑選20日、21日事情，是因為這兩日氣候狀況極好，風速約在每秒2到4米，潮汐安穩。

計劃有三：其一，采取傳統的“崩潰打撈法”，將倒扣在江底的沉船拆解好，一一取出水麵拚裝；其二，像“南海一號”“長江口二號”一樣停止團體打撈；其三，采取“圍堰發掘”的體例，先抽乾圍堰裡的積水，再將水下考古變成陸地發掘。

一旦事成，便將是水下考古行業裡的又一項天下性的衝破。打從2007年“南海一號”被團體打撈出水後，我國冇有再停止過古船團體打撈。

郭超仁介麵說：“因為已經有了兩個很成熟的先例。特彆是‘長江口二號’，它的水文環境，和‘長江口四號’是一樣的，能夠供應參照係數。”

在穿梁的日子裡，考古隊員也一向在等候呈現一個絕好的打撈機會。

而後，從物探事情到打撈事情，都出現了很多新型設備。且不說“渾水水域水下成像裝配”，“機器人水下考古設備關頭技術與利用”，單說“奮力”輪打撈船和“弧形梁非打仗文物團體遷徙技術”，就值得被載入史冊，傳為科研界的嘉話。

顛末4個多小時的水下持續晉升後，長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱，在“奮力”輪中部月池緩緩上升。

打造好“奮力”輪以後，上海市文物局，又聯手交通運輸部上海打撈局，對當時最早進的打撈工藝、技術線路、設備製造停止研討，決定采取一種“非打仗打撈”的技術，來對“長江口二號”沉船停止打撈和庇護。

算下來，“奮力”輪的總承載，達到到1.2萬噸，說得上是巨輪了。