481 穀歌的尷尬[第2頁/共2頁]

不過當空中被充分操縱以後，空中共同交通部分軌道話絕對是比無人駕駛更加靠譜的改革方向。畢竟如果遵循王世子在公佈會上的先容，將來將在都會上空斥地出三條乃最多條空中門路，那麼很難說現在空中上的門路天然能夠大幅度緊縮。

如此一來。穀歌日漸成熟的主動駕駛技術賣給誰呢？

但是，大唐世子的3d假造技術，讓天下統統的假造技術研發成了笑話。而星空科技現在推出的智慧家居體係，更是把假造實際技術推到了一個極新的高度，這已經夠讓穀歌感受痛苦了，因為不管是大唐世子還是星空科技主推的這兩項技術本就跟他們的研討堆疊，他們已經被迫停息了這方麵的研討，但是現在又出了個飛翔車技術……

那麼空中的無人駕駛技術將隻要一個前程，那就是大眾交通體係。

這也是王世子在公佈會上的話給了他們但願，畢竟王世子也說了，現在獨一限定飛翔車能夠上市的，恰是主動駕駛技術還不敷成熟，還需求時候研討飛翔車的中控以及主動駕駛體係，這就是穀歌的機遇。

當然轉發數字也是驚人的，簡樸的兩條微・博都已經被轉發了十多萬次，從這一點上看唐森讓他來轉發關於星空文娛的這條微・博明顯是個很精確的決定，當然這也申明連唐森都比王世子對本身的微・博上心。

畢竟現在環境擺在那邊，以之前大唐世子科技跟穀歌的乾係，如果埃裡克・施密特不打這通電話才叫奇特了。(未完待續。)

照著唐森的要求，順手轉發了微・博又點了個讚以後，一個小時也差未幾疇昔。安雨默更是主動提示了他頓時到了跟穀歌總裁埃裡克・施密特通話的時候。

以是他也隻能挑選跟星空科技合作，如果能夠將本身的無人駕駛技術跟星空科技的飛翔車技術連絡起來，在將來飛翔車提高時，起碼能夠將這方麵的投資給賺返來，如果操縱的好，乃至還能賺上一筆。而得不到飛翔車的支撐，埃裡克・施密特能夠預感，之前在這款技術上的投資又是全數打了水漂。

對於王世子來講，埃裡克・施密特提出這個要求道也不覺對勁外。

當然這也跟王世子之前一貫低調示人有關，或者這也是種厚積薄發了。

“王，我代表穀歌但願能夠於星空科技就無人飛翔車的主動駕駛方麵展開合作，提及來我們在無人駕駛這一塊但是有著豐富經曆的！”

很較著。當飛翔車真的風行起來，在空中無人駕駛技術將成為雞肋。將來對於駕駛人而言，在空中駕駛更多的將是滿足駕駛的興趣。如果真要有甚麼急事，挑選飛翔車在城區內趕路天然快速的多。