第566章 對SUV的想法[第2頁/共2頁]

後代suv有多火爆，不消多說，SUV絕對是一個大有生長的汽車範疇。

當車主發明周遭幾百裡都冇有售後網點，那麼他必然會非常愁悶，下次很能夠就不會再買這個汽車品牌，也不會向彆人保舉。

用來測試蘭博基尼x1的機能乃至有點大材小用，漂移，緩慢加快，突然減速，原地漂移等行動都做的非常標緻。

像國產車那麼低的代價，今後想要做高階，非常難勝利。

當老闆就是這點好，想在哪開會就在哪開會，如果今後有能夠，徐青還想去外太空開會。

另有一個很較著的例子，就是小米手機，一開端靠著性價比進入市場，占據不小的份額。

國產車幾近就釘死在低端車範疇，或許等新能源汽車生長起來後，纔有能夠呈現遭到承認的高階國產車。

並且在蘭博基尼x1的車內，車身，車前，車尾都安裝了攝像頭，儘能夠的把蘭博基尼x1點英姿拍下來。

測試了半個多小時，過程非常完美，不管是蘭博基尼x1還是賽車手，表示的都很完美。

但挑選收買汽車廠商製造suv，還是自建公司製造suv，或者從目前收買的4家汽車公司製造suv？

不過SUV真正風行起來還是前幾年，而真正火爆的時候是20世紀開首幾年。

各種身分導致跑車的銷量必定不會太多，就像蘭博基尼x1的銷量目標是500台，如果能賣出500台就很不錯了。

這隻是笑話罷了，彆在乎。

現在恰是進入SUV汽車範疇的好機會，合作敵手並未幾，首要就是切諾基。

徐青穿越之前，聞名的汽車品牌的汗青起碼都有50年以上（跑車除外）

更首要的是，汽車行業的投資非常大，如果采取收買汽車公司的體例進入汽車行業，那麼收買的汽車公司的範圍儘能夠大，不然冇多少感化。

汽車行業真正贏利，真正的根底還是淺顯轎車，而不是跑車和頂級豪車。

後代的suv霸主大眾，寶馬，路虎等都還不如何正視SUV。

實在對於大部分買跑車的人來講，買跑車就是用來裝逼的。

徐青不太好做決定，需求和4個汽車公司的賣力人籌議一下，他們是專業人士，能夠給出專業的定見。

SUV這個汽車類彆出世於80年代初，第一代SUV是切諾基。

但對於徐青進入汽車行業實在冇有多大的幫忙，因為這4個汽車公司中，有3個是跑車公司，另有一個是隻做頂級豪車的公司。

如果是像後代中原的那種國產車，靠著便宜的代價占據市場，那不是徐青想要的。

起首研發需求大量用度，然後工廠扶植又需求很多錢，接著是發賣渠道，售後網點需求的錢更多。

一件商品，從一開端就靠著性價比進入市場，今後想要做高階，難度非常大。

一個汽車品牌可否勝利，跟它的售後網點有很大的乾係，汽車需求常常保養。