第774章 新式縱帆船的使用方向[第1頁/共3頁]

宿世的時候，馬林混論壇，曾看過如許一組數據――

但風暴往來往得很急，海員們偶然候還冇來得及爬上桅杆，就遭受了風暴。風暴中，船帆越大，風暴殘虐的能力就越強。橫帆麵積那麼大，很輕易被風暴囊括，導致船隻帆船罹難。

但普通環境下，船舵和舵輪都在船尾部分，且船長也在船尾上麵的船長室。一百幾十米長的間隔，在冇有對講機的環境下，船長想要曉得船頭火線產生了甚麼，也需求一段時候。

……

如此，船隻就具有了對付分歧風帶和海疆的特性的才氣。但是，在夏季輕易產生強力風暴的時節，還是首要利用上緣斜桁帆這類縱帆。為何？因為這類船帆起落便利啊。一旦碰到大風暴，便能夠及時快速地把船帆給降下來，以避開風暴。

顛末改革後的二代250型武裝商船，最高航速，終究從八九節，進步到了10節，達到了蓋倫船的普通標準。而此次改革新型的雙桅縱帆船，也是采獲得250型武裝商船的二代船體，較為矯捷。

究竟上，固然說這類帆船，能夠采取橫帆和縱帆瓜代利用的體例。但是，馬林卻冇籌算這麼做。為啥？因為人手題目……

……

馬林讓人搞出來的上緣斜桁帆，也是近似升國旗那樣把船帆連帶著上緣斜桁一起升上去的。碰到風暴，海員直接在桅杆上麵解開繩索，把船帆降下來便能夠了。乃至，向中原船帆那樣一刀砍斷繩索也是能夠的。

北海國的250型武裝商船，前20艘是老式船體，都用的3.5比1的長寬比。但從第21艘開端，就全麵利用4比1的長寬比了。而4比1長寬比的250型武裝商船，也就所謂的二代船體……

因為新式的雙桅縱帆船今後的利用地首要在美洲了，且就現在的環境而言，首要在北美利用。以是，馬林決定把這類新式縱帆船定名為“北美縱帆船”。同時，統統善於操控上緣斜桁帆的老海員，以及參與研發和改進的工匠，也會被馬林全數送往美洲殖民地，以免他們留在歐洲形成保密……

並且，飛剪船也太瘦了，長寬比高達6比1以上。加上那些斯庫納飛剪船常常都有高達六個或七個桅杆，在海上飆船太刺激，擺佈搖擺時免不了的。這麼刺激的環境下，站在船頭的察看員常常都被顛簸得暈乎乎的，不免出錯……

以是，馬林終究決定――還是把這類新式帆船，隻放在美洲利用吧……最起碼，得比及本身稱霸海上了，不懼彆國的應戰了，才氣帶回歐洲利用……

這類新式帆船，一艘船纔要10個海員把持。如果被貧乏海員的法國粹去了，絕對能大大鞭策法國人的帆海奇蹟。

至於法國，馬林會儘量在陸地上給他們謀事，使得法國佬專注於大陸上乾架。彆的就是，他們如果真敢去美洲搶食，馬林不介懷弄點英國海盜，把法國船上的人全殺光……

說實在的，馬林現在手裡固然船不算很多，但美洲那邊正在主動砍木儲備。然後，也在引進油桐樹和漆樹。比及將來桐油和生漆供應充沛了，造船業就會開端狂飆。那麼多船下水，到時候海員數量就一定夠了……