第938章 唯一堅持16缸發動機的布加迪！（求訂閱！）[第1頁/共3頁]

冇錯，即便16缸、4渦輪增壓器，超越1000匹馬力！

熱量太高的題目，同時還影響了排氣體係！

工程師們初次嘗試讓這台W16發動機滿負荷運轉，標定功率1001馬力的發動機實際上能夠迸收回起碼3000馬力的能量，此中三分之二的能量需求轉化為熱能排擠，誇大的熱量燒壞了嘗試室頂棚的排氣裝配，乃至差點引燃全部嘗試室！

固然隻是看著質料，但是趙楓還是能夠感遭到當初的那些工程師們是多麼絞儘腦汁為了動力達標而苦思冥想！

當發動機研製出來以後，如何將這一台發動機適配到車身上就成了最大的題目！

處理這些題目纔是布加迪威航設想上最困難的題目！

這個刹車力度幾近相稱於一台兩廂掀背車的全數製動才氣。終究在通例製動與氛圍製動體係的共同感化下，布加迪威航從100km/h減速到靜止僅需2.3秒，刹車間隔穩定在31.4米擺佈，從400km/h以上的極速減速到靜止用時不敷10秒。

顛末幾次參議實驗，工程師們終究為威航打造了一套氛圍刹車體係，當車輛在220km/h高速行駛時，尾翼升起約15°，速率達到370km/h時尾翼降落到隻要2°擺佈。而當此時車輛儘力製動時，尾翼將會在0.4秒內升起至55°並呈135°翹起，刹時能為威航供應最大0.68G的製動力。

布加迪這個品牌，固然是一個由上百年汗青的老牌高階汽車出產商！

超高的尾氣溫度常常會將排氣管燒的通紅，路試中布加迪威航排氣孔不竭有火舌噴湧而出。

或許這就叫工匠精力吧！

就像是本身之前在小破站上麵看過得大國工匠普通。

起首就是淺顯鋼材質發動機底子冇法接受如此狠惡的活動，以是布加迪大麵積利用航天技術中的鈦合金材質打造活塞環、缸體等首要部件，當初布加迪的工程師更是豪言發動機的統統部件都如同金飾普通精彩！

接下來就是發動機的測試了！

難怪布加迪威航一出世就成為天下上速率最快的超等炮車！

究竟上，接下來的資猜中才提到了這一台發動機帶來的超強難度！

這一台由8個工程師締造的W16發動機從明天開端就成為了布加迪統統跑車的大心臟！

誠懇說，看到這裡，趙楓彷彿感覺這統統彷彿並不是特彆難！

為了動力達標，工程師們締造性的將兩台V8發動機奇妙連接在一起，通過鑒戒VR6發動機奇妙的氣缸佈局及簡樸的進排氣設想幾近完美節製了發動機尺寸及重量，設想出了精美如工藝品的W16發動機。彆的為了進一步壓榨這台W16的動力極限，工程師在缸體外以加掛情勢外掛了四顆渦輪增壓器，勝利使其升功率達到92kw/L。

形象一點兒的說，這台W16發動機運轉過程中所產生的龐大熱量能夠在0.02秒加熱一個漢堡，或是滿足100個家庭的平常供暖。

刹車卡鉗利用輕質鈦合金材質，前八後六的活塞數量使得這套製動體係非常強大，布加迪官方宣稱它能夠對車輛施加最大1.3G的製動力。不過即便如此工程師們還是不放心，他們麵對的但是一台極速超越400km/h的“怪獸”。