第939章 布加迪的百公裡油耗！（求訂閱！）[第1頁/共3頁]

說實話，趙楓是真的冇想到隻是看一份布加迪威航的質料，竟然能夠看到布加迪威航被締造出來的那一段汗青。

為了包管威航的穩定性，測試團隊持續對新車停止了多輪測試。終究首批出產的布加迪威航機能參數穩定在最大功率1001馬力，最大扭矩1250牛·米，0-100km/h加快時候2.5秒，0-200km/h用時7.3秒，0-300km/h加快僅需16.7秒，極速則達到了驚人的408km/h。

看到這裡以後，有點讓趙楓不測的是！

值得一提的是，這個視頻除了布加迪的引擎聲以外，竟然冇有其他任何的雜聲！

布加迪在造車，更是在誇耀本身幾近頂峰的技術才氣，大眾在賣車，更是在考量“極致”的代價，是以威航的貴符合道理當中。

而它的售價天然也非普通有錢人所能企及，2005年9月，大眾個人宣佈威航上市，根本版車型起售價為122.5萬歐元（當年約合170萬美圓）。

看完了全數質料，趙楓從體係抽身出來！

大抵是121.9L，也就是說這輛車每跑一千米就要1.22L燃油！

細心算一下，12分鐘，遵循布加迪408km/h的速率，也就是靠近82千米！

即便是一台二手車，還是也能夠悄悄鬆鬆的賣出二百萬歐元的單價！

不過，刷到下一頁的時候，俄然一個與布加迪威航有關的網址彈了出來！

固然說跑車都是油老虎，但是布加迪這也太強了的吧！

彆看隻要33km/h的差異，對於極速靠近400km/h的速率機器而言，每1km/h的晉升都是一次對整車機能的昇華。

目光接著挪到質料上，大眾為了這輛布加迪的複出之作，但是投入了很多！固然布加迪的全車設想在2002年就根基完成，但是這一布加迪Veyron EB 16.4作為一台怪獸級彆的超跑，可不是這麼簡樸就能製造出來的！

在2005年，布加迪Veyron EB 16.4新奇出爐！

固然當代工藝已經非常成熟，乃至大眾個人就有才氣設想並且製造合格的跑車出產的流水線設備！

不管是作為本身的第一輛布加迪，還是布加迪二度重生的第一輛量產車型，趙楓都感覺這輛車值得永久具有！

趙楓直呼好傢夥！

賣這麼貴，有人會買麼？這個題目的答案要比之前更必定，單是仰仗“地球最快量產車”的名頭就足以讓達官權貴們趨之若鶩。

但是隨後，趙楓俄然看到了一個成心機的點！

當然，趙楓也不會簡樸的用二百四十萬歐元來衡量這輛車！

看到這個成果以後，趙楓整小我都蒙了！好傢夥，本來趙楓就感覺這輛車的百千米油耗必然很高，但是這的確高出了天涯！

好傢夥！

122.5萬歐的代價貴麼？答案明顯是必定的，這個代價，當時絕對屬於天價，2005年120萬歐元能夠在歐洲多數會買下起碼3處豪華室第。

視頻並不長，一共也就一分鐘擺佈。

以是布加迪的工程師們出於對將來購車客戶們的安然考慮，淺顯形式下布加迪威航的極速被限定在375km/h，如果想將它逼至極速，駕駛它的人需求用一把特製的鑰匙開啟真正的“速率之門”。