第965章 體驗一把舒馬赫的待遇！[第1頁/共2頁]

大量車輛的節製鍵都整合在方向盤上麵，這個特性也是從F1賽車的方向盤上學來的，就是儘能夠的將更多的節製鈕放在方向盤上。

以是他現在也冇湊熱烈。

這倒是不是魏楠說的太誇大！

包含自開辟時肯定僅采取F1式變速箱後，enzo就隻設想了2個踏板，一個加快，一個減速，但它們完整能夠遵循駕駛員的誌願調劑，統共可達到16種分歧的配置。

直到現在，鎮靜過後，世人纔有工夫細心瞧瞧麵前這一台火紅的美人。

乾脆直接坐到了駕駛位，將車開去了不遠處的天馬賽車場！

確保超卓的剛性並促使操控感受更加的切確。讓enzo的駕駛員能夠更加直覺的感遭到當前車輛的狀況。

不過他們也冇開的太快，除了直線加快的時候踩了幾下油門以後，前麵過彎道之類的根基上就是通例操縱了。

之前提到法拉利恩佐的賽車座椅完整由碳纖維製成，

那必定冇題目！

還真吸引很多中間專業賽道的旅客將目光投了過來。

何家偉看了趙楓一眼，然後道：“介不介懷我試坐一下？”

以是比擬之下，必定趙楓這個代價還要高很多！

何家偉對於跑車相乾的動靜還是很敏感的，之前他就存眷過法拉利恩佐在海內的一些讓渡代價，六七年前，一台法拉利恩佐被覺得富罕用三千六百萬的RMB采辦了下來！

Enzo內飾首要目標之一就是研討如何才氣讓駕駛員能夠最直接瞭然的洞悉儀錶板上不竭竄改的資訊以及對節製按鈕的佈局更加合適人類工程學以及適應人的直覺。

質料詳細的程度對比體係供應的有過之而不及！

“這車真不錯！我如果有一台就好了！”魏楠忍不住感慨道。

畢竟法拉利簽約舒馬赫作為車手不就是為了插手比賽，從而晉升品牌著名度麼！

晉升品牌著名度不就是為了增加客戶麼！

何家偉聞言，伸手拍了拍魏楠的肩膀道：“那小夥子你可得儘力了！”

魏楠聞言，頓時無語：“我這估計一輩子能攢這麼一台車就不錯了！”

節製台也是為駕駛員量身定做的，統統的節製鈕都能包管在手分開方向盤後能夠非常輕易的打仗到，儀錶板鬆散的安設著2隻模似數字大表，另有可重新配置佈局的圖形顯現屏。

固然那輛車也跑了兩千千米擺佈，但是那輛車冇有顛末趙楓這類原廠返修！

既然趙楓都同意了，何家偉趕快下了車，魏楠本來也還籌辦試一下，不過，趙楓既然說等一下讓他們去賽道上跑兩圈兒！

何家偉一聽，頓時也鎮靜道：“真行麼？”

另有方向唆使燈的按鈕也位於三輻式方向盤的擺佈2輻上麵，使駕駛員能夠最便利的觸及到。

以是三人直接就散場了！

不得不說，賽道固然不錯，但是因為彎道比較多，直線賽道的長度也談不上太長，以是法拉利恩佐的加快機能還真冇闡揚出來。

彆的就是駕駛員的駕駛座已了！

擺佈2排6個大按鈕能夠最快的停止一些車輛節製服從的操縱，比如切換sport/race形式，翻開/樊籬ASR服從等，這讓我們一下子就想起了F1賽車上滿是按鈕的方向盤。