第965章 體驗一把舒馬赫的待遇！[第2頁/共2頁]

彆的就是駕駛員的駕駛座已了！

說到最後，何家偉還笑著看向趙楓和魏楠，說道：“這張碳纖維座椅重量纔是12.4公斤，想不到我們有生之年也能享用一下舒馬赫的報酬！”趙楓也並不感受詫異！

晉升品牌著名度不就是為了增加客戶麼！

統統首要的大要很較著看得出來是由碳纖維製造，一些服從部件，能夠非常輕易的辯白，因為他們在鋁梁佈局的包抄下顯得很孤傲，如赤裸普通。

不過魏楠還要歸去措置公司的事情，趙楓也籌辦把法拉利恩佐開回車庫！

魏楠聞言，頓時無語：“我這估計一輩子能攢這麼一台車就不錯了！”

Enzo內飾首要目標之一就是研討如何才氣讓駕駛員能夠最直接瞭然的洞悉儀錶板上不竭竄改的資訊以及對節製按鈕的佈局更加合適人類工程學以及適應人的直覺。

座椅的傾斜度能夠調劑，並且還供應4種分歧的尺寸（小，中，大，加大），乃至enzo的用戶能夠直接到位於意大利馬拉內羅的裝配工廠裡量身定做後再試坐，直到對勁為止，當然也包含對2個踏板位置的配置。

大量車輛的節製鍵都整合在方向盤上麵，這個特性也是從F1賽車的方向盤上學來的，就是儘能夠的將更多的節製鈕放在方向盤上。

以是比擬之下，必定趙楓這個代價還要高很多！

以是他現在也冇湊熱烈。

何家偉和魏楠都搓動手很有點迫不及待，趙楓瞧著他們兩個就像是看到了敬愛玩具的小孩子一眼！

擺佈2排6個大按鈕能夠最快的停止一些車輛節製服從的操縱，比如切換sport/race形式，翻開/樊籬ASR服從等，這讓我們一下子就想起了F1賽車上滿是按鈕的方向盤。

法拉利恩佐全部駕艙都設想成了一種非常極度的服從氣勢。

這倒是不是魏楠說的太誇大！

何家偉聞言，伸手拍了拍魏楠的肩膀道：“那小夥子你可得儘力了！”

既然趙楓都同意了，何家偉趕快下了車，魏楠本來也還籌辦試一下，不過，趙楓既然說等一下讓他們去賽道上跑兩圈兒！

這些放到現在必定和一些車型內部的觸控屏的智慧設想冇法比！

要不是何家偉先容的這麼詳細，趙楓說不定還真的會感覺法拉利恩佐車上的兩個踏板是之前的主動擋！

直到現在，鎮靜過後，世人纔有工夫細心瞧瞧麵前這一台火紅的美人。

節製台也是為駕駛員量身定做的，統統的節製鈕都能包管在手分開方向盤後能夠非常輕易的打仗到，儀錶板鬆散的安設著2隻模似數字大表，另有可重新配置佈局的圖形顯現屏。

另有方向唆使燈的按鈕也位於三輻式方向盤的擺佈2輻上麵，使駕駛員能夠最便利的觸及到。

不過他們也冇開的太快，除了直線加快的時候踩了幾下油門以後，前麵過彎道之類的根基上就是通例操縱了。

但是即便如此，也能夠看出來法拉利是想要給恩佐車主一個更好地駕駛感受的！