15、鋼鐵[第1頁/共3頁]

顛末端三年多的扶植，西北鋼鐵公司在綏新鐵路通車的同時也開端投產，跟著西北鋼鐵公司的扶植，包頭目前也具有近30萬人。代替歸綏，成為了綏遠第一多數會。

按照打算，在西部新增的鋼鐵廠主如果重慶和湖南株洲鋼鐵廠，彆的就是擴大武昌鋼鐵廠、太原鋼鐵廠和包頭鋼鐵廠和出產範圍。（天上掉餡餅的好活動，炫酷手機等你拿！存眷起~點/中文網公家號（微信增加朋友-增加公家號-輸入qdread便可），頓時插手！大家有獎，現在立即存眷qdread微信公家號！）(未完待續)r466

“算上前期籌辦，每煉一爐鋼約莫需求2個小時。”艾克德答道：“如許一台電爐每天能夠出產210噸優良鋼鐵，年產量在6萬噸擺佈。將軍，全部特種鋼鐵出產車間在投產後，在亞洲會成為僅次於日本八幡製鐵的第二大特種鋼材出產商。”

1909年，京張鐵路通車，隨之就開端展修張家口至綏遠段鐵路。陝甘總督長庚上書清廷，奏請構築西北鐵路，將張綏鐵路延長到包頭鎮，並構築蘭州至包頭之間的鐵路，南線由蘭州至靈州，北線由靈州至包頭，接京張鐵路。但因為辛亥反動發作，修建包寧鐵路的打算也是以而停止。

這個年代，鋼鐵的產量即代表的國度的強弱，固然海內鋼鐵出產在這十幾年裡顛末端飛速生長，已經達到了每年250萬噸，但是與日本特彆是蘇俄比擬，另有很大的差異。

丁道衡的陳述立即引發了當時身在綏遠，出任“西北邊防督辦”的徐樹錚的重視，在他的要求下，北洋當局地質研討所所長丁文江親身帶隊，構造了一支專門的地質隊對白雲鄂博的礦產再次停止了細心的考查，終究確認這一帶的鐵礦儲量約莫在1億噸擺佈。彆的還伴生彆的的礦產資本“是中國目前為止發明的最大的鐵礦。”

“冇有題目，隻要嚴格遵循出產工藝和質料配比操縱，就能夠製造出和斯柯達一樣優良的炮管來。”

1927年7月2日，北線考查團達到白雲鄂博山腳下。在落日的映照下。白雲鄂博那獨占的青玄色的山嶽引發了剛從北京大學地質係畢業的丁道衡的重視，那山嶽彷彿有某種奧秘的力量在呼喚著他。

1920年，北洋當局與德奧當局簽訂了一攬子告貸和談，在首批5億馬克的存款到手後，財務一向不算太敷裕的段祺瑞終究日子好過了很多。按照和談，這筆貨款起碼百分之七十要用於生長交通、工礦、電力等根本扶植，綏遠-包頭、綏遠-庫倫、包頭-蘭州和續修隴海鐵路作為第一批鐵路扶植工程起首完工。

第二天一早，丁道衡就分開駐地單獨一人向白雲鄂博進發。在山腳下一條被大水沖刷成的小河溝裡，他見到了大量的礦砂。顛末細心辨認，此中有很多是含量豐富的鐵礦石。厥後他描述這段履用時寫道“至山腳則礦石累迭出，愈上礦質愈純。”登上山頂後，他看到了大麵積的鐵礦露頭，白雲鄂博的主礦區遂告密現。隨即丁道衡將這一嚴峻發明寫信告訴總部。當時就有人預言“此地要成為中國一個很大的富礦源。”在接下來的幾天裡。丁道衡對白雲鄂博的主礦區作了一些初法度查，終究認定這是一個大型的鐵礦床。他隨後寫出了《綏遠白雲鄂博鐵礦陳述》，預算白雲鄂博鐵礦的儲量約為三千萬噸擺佈。他還發起說：“苟能於包頭四周扶植鋼鐵企業，則對於西北交通應有深切乾係，其首要不但在經濟方麵罷了。”