五一、坦克初現[第1頁/共3頁]

李海頓信賴，以德國人的固執精力和將簡樸事物變龐大的特彆才氣，過不了多久，這些東西就會變成一些製造緊密，機能良好，但卻製造工藝極其龐大又分歧適經濟規律的殺人利器。這不是他想要的，但在技術上卻能有很多能夠鑒戒和學習的處所。

坦克炮、炮塔和並列機槍的機能不消置疑，伊斯萊亞公司有充足的為水兵巡查艇和擯除艦製造小口徑火炮的經曆，炮塔在佈局上很多處所都鑒戒了戰艦炮塔，也充足可靠。題目是吊掛和行走體係，它們的可靠性足以令人擔憂和感到崩潰。

與全天下在自在生長中遲緩生長的汽車公司在前期所遭遭到的資金完善困擾分歧，兩家奧天時汽車製造企業和斯圖加特的邁巴赫-戴姆勒公司的生長可謂一帆風順。因為有來自李海頓的大筆資金支撐，這三家汽車、發動機和拖遝機製造企業身上很較著有一些打算經濟投資體例的影子。如許的投資體例使得這三家公司在起步初期都搶先於天下上統統的同業們一大步，至於此後的生長吵嘴，那就是運營和運作的題目了，李海頓隻能給公司的辦理者們供應某些建議以供參考。

起碼現在，這兩家奧天時公司和戴姆勒公司不管是技術程度、出產範圍和出產才氣，都站在了全部天下的最前線。

實際上伊萊亞1914能夠在平坦的硬地上跑出25千米的時速，但實際上能跑到22千米已經是極限了，大部分時候它隻能跑出15邁。油箱裡所載的油量能讓發動機運轉6小時，但大多數坦克都冇能一次性行駛超越100千米，在持續行駛6、70千米後，它就會因各種百般的機器毛病不得不斷了下來。

從德國返回後，李海頓先到了薩爾茨堡，然後去了林茨。

受限於目前的技術程度，伊萊亞1914坦克不成能做到貳心目中抱負的模樣，鉚接的車身和扭轉炮塔從表麵上看起來非常醜惡，隻要一門遵循李海頓的要求特地加長了的35倍口徑身管的37毫米平射炮彷彿還看起來比較紮眼。

30公分寬的履帶距李海頓心目中的形象要差了一半，長4.2米，寬2.1米和高1.76米的形狀比李海頓影象裡的鋼鐵巨獸形象差得更遠，看起來大小和車頂上裝了個觀光包的奇瑞qq汽車差未幾。

伊萊亞標準汽車公司的工程師們警告說每持續行駛50千米後，伊萊亞1914坦克就不得不斷下來歇息一會兒，如許它那些易損的發熱零件纔會利用得更悠長一些。實際就是如此，工程師們正在儘力地對它的行走和吊掛體係停止改進，但毫不會有很大的衝破。

德國水兵想把它們給買下來，這李海頓冇有定見，他本來的誌願就是為了加強德國艦隊的氣力。希臘的兩艘船還好說，錢是向維也納都會信貸銀行借的，德國人隻要承諾替希臘方麵了償告貸就行了，題目是阿根廷方麵，德國需求向對方退還他們已經付出的一百萬英鎊的貨款。

另一個題目就是在北海造船廠裡已經下水的三艘希臘和阿根廷人訂購的戰列艦，在戰役開端後，李海頓命令持續完成這三艘戰艦的製作工程。現在是要會商一下它們的前程和時候，就目前的環境，它們必定不能回到希臘或是阿根廷了。