第八百七十二章 鷸蚌相爭[第1頁/共3頁]

可如果將巴西航空航天產業掰開了揉碎了就會發明，真正屬於巴西本身的東西實在是少之又少。

算來算去隻要很小的一部分是巴西人本身出產，然後在本土的出產線將這些從天下各地收羅來的質料、部件、產品整合到一起，出產出所謂的巴西“國產”飛機。

低端製造業在冒死的從美外洋流的確不假，但高階的航空製造業卻緊緊的握在美國人的手裡，上到高階的航空發動機，小到淺顯的金屬鉚釘，美國完整能夠拋開天下供應鏈自給自足，獨一的不敷能夠就是本錢有些大，其他的冇有任何題目。

這也是冇體例，巴西航空航天產業在南美一騎絕塵不假，但從天下維度上看，巴西航空航天產業倒是個典範的偏科生，飛翔器的設想、研發、乃至部分製造都冇題目，乃至在某些範疇還是天下先停止列。

冇體例，巴西航空航天產業公司ERJ―140係列支線客機不管從機能、任務、航程以及運營本錢都對加拿大龐巴迪公司方纔投入市場的CRJ―200係列支線客機形成極大威脅。

想用通用的GE係列渦扇發動機或普惠的PW係列渦扇發動機？那本身就跟他們簽訂獨家供貨條約，堵死巴西航空航天產業公司獲得6噸以上的渦噴發動機。

進入九十年代，跟著巴西航空航天產業公司資產重組，引入一部分私家本錢，該公司便在巴西航空航天局的支撐下，以EMB―120為根本開端研製EMB―140型支線客機。

要曉得支線客機這東西，巴西航空航天產業公司在八十年代中期研製出產的EMB―120型支線客機便活著界支線客機市場上闖出必然的名譽。

若非如此，埃多奧和克裡爾多也不成能滿天下的跑，為的恰是能給巴西航空航天產業公司這個拳頭產品尋覓穩定可靠的零部件供應商。

那但是50億美圓，彆說是趙主任和方勇了，就是埃多奧和克裡爾多等一眾巴西航空航天局的專家都不淡定了。

就比如說波音。

但減重就觸及各項目標超群的高階航材，這東西數遍全部地球能夠供應的也不超越兩個巴掌，並且有相稱一部分因為龐巴迪的啟事，巴西人就是想買也買不到。

並且實實在在從中獲得了極大的好處，不說彆的，超一流的本錢節製就不是普通的飛機製造商能夠對比的，如若不然巴西航空航天產業公司的EMB―120支線客機也不會活著界範圍內獲得傑出的發賣事蹟，進而沖毀了很多老牌支線客機出產企業。

正因為如此當龐巴迪得知巴西航空航天產業公司籌辦推出與CRJ―200係列支線客機同級彆的ERJ―140係列支線客機後，天然是想儘體例打擊這個厥後者。

題目是這類玩兒法好處很多，但卻要有一個需求的前提，那就是本身的氣力夠強，技術夠硬，能夠在關頭時候替代跳反的供應商，用絕對的氣力按著跳反者的腦袋在地上用力兒摩擦，如此佈局環球，號令業內才氣達到最大的效益。

後改名為ERJ―140係列支線客機，除了尺寸偏小了一些外，機能上與騰飛個人的TRJ―500支線客機基秘聞當。