第八百七十一章 50億美元[第1頁/共3頁]

但林光彩那難以粉飾的鎮靜之色落在外人眼裡倒是一臉的戀慕，他們到是不清楚和談上的內容，更不清楚內裡觸及到錸礦，但他們卻看到六個國度的使領館事情職員眾星捧月普通把手裡的條約往林光彩手裡塞，那主動的模樣就跟粉絲見到明星一樣，就差當場瘋掉。

但含有錸的耐高溫合金，在近似的實驗中竟然能夠接受10的五次方耐熱循環熱頹廢而不會見效。

不過這筆錢騰飛個人花的還是值得的，因為顛末騰飛個人航空質料研討所一年多的研討與實驗，利用於6兆瓦核心加上的鎳基合金中插手9.7%的金屬錸，其最高溫度從之前1020攝氏度，進步到1382攝氏度，如果共同氣膜冷卻技術，耐熱陶瓷塗層技術等複合型耐高溫措置技術後，耐高溫溫度將會進一步進步到1547攝氏度。

對騰飛個人首要到近乎決定運氣與將來的金屬元素，就這麼拿到手，林光彩如何不心跳，又如何不衝動！

以是多年來海內底子就冇有錸這類罕見金屬的研討，乃至於很多人除了曉得元素週期表中有這麼個東西，詳細能做甚麼還真就不清楚。

遵循航空質料研討所最新的嘗試成果像是，增加16.7%金屬錸的鋁鈦合金，不但強度增加了320%，耐熱溫度也從疇昔的1100攝氏度，增加到1563攝氏度，利用壽命更是現現在遍及利用的鎳基合金的2.6倍。

傳統的高溫合金在室溫緩慢增加到2200攝氏度高溫的熱循環實驗中，幾次幾次尾噴管就得報廢。

若非如此，騰飛個人也不成能為了20公斤的金屬錸，支出15萬美圓的高價。

這麼好的東西騰飛個人巴不得立馬就用在本身的航空發動機上。

這麼說或許不敷詳細，那就舉個美國人的實驗例子，在德爾塔重型火箭的大功率發動機研製過程中，美國的洛馬公司用含錸的合金金屬做了火箭發動機的尾噴管，最高溫度能夠達到2200攝氏度。

也難怪林光彩會如此衝動，從1991年下半年開端，騰飛個人就在海內尋覓這類名叫錸的罕見金屬礦藏。

隻不太正視歸正視，行動上卻有些遲緩，這倒不是海內相乾機構有所懶惰，主如果蘇聯人在這方麵的研討也未幾，剛有點兒端倪蘇聯嘩啦一下就崩潰了，乃至於很多冶煉、配比、製成剛有點兒端倪，全部研製過程就因為國度的滅亡而間斷了。

這也讓林光彩挑大梁的TRJ―500的5000千米增程版，TRJ―500NB遲遲冇法落地，冇體例，推力達到6.5的渦扇發動機遲遲拿不出來，TRJ―500NB就隻能在圖紙上吃灰了。

並且質量更輕，效力更高，也就是說，將來利用鋁鈦合金的航空發動機的燃油經濟性會更高。

更精確的說，海內的緊密冶煉技術不過關，冇法從衍生的錸礦中提取金屬錸，又冇有那種堆積性的伴生性錸礦，讓海內航空業界墮入一種巧婦難為無米之炊的難堪地步。

等因而說海內接了個爛尾工程，另有很長的一段路要走，才氣把含有金屬錸的高溫合金給熬出來。