第八百五十五章 意義重大[第1頁/共3頁]

其他的7級葉片采取鎳合金鋼，采取傳統的可拆卸佈局，可伶仃對葉片停止改換，如此配置一來是因為雙轉子發動機佈局無益於進步效力，第二便是下出世產本錢，冇體例團體壓氣機好是好，可質料和工藝實在太貴了，如果壓氣機全都用上非常不劃算。

D―50渦輪燃氣動力裝配就是現成的，共同著騰飛個人這些年在航空發動機方麵獲得的技術衝破，WD―52ML渦扇發動機旋即應運而生。

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基於這個啟事，燃燒室利用的是鎳合金鋼段件兒，顛末龐大的機加工製作而成，光是這點底子冇法滿足燃燒室內超高的溫度灼燒，是以騰飛個人在其內部增加了一層耐高溫的陶瓷塗層，從而令燃油能夠充分燃燒，以此降落淨化，增加燃油利用效力，晉升經濟性。

如此各種先進技術合在一起，使得渦輪前溫度進步到1360攝氏度，從而令WD―52ML渦扇發動機的機能獲得質的飛越。

能夠毫不誇大的說，是騰飛個人十餘年航空發動機方麵的集大成者。

壓氣機采取10級高壓壓氣機佈局，此中前三級利用了騰飛個人早已成熟的團體葉盤佈局，葉片采取鈦合金，采取騰飛個人獨占的線性摩擦焊，將葉片牢固在高壓氣壓機葉盤上，從而實現團體葉盤的技術目標。

一款優於渦噴―13的渦扇發動機，這可不但僅是處理了騰飛個人殲教7MAX的題目，對全部海內來講都是極具顛覆意義的存在，要曉得海內設備渦噴―13以及上一代渦噴―7發動機的飛機可很多，殲七就不消說了，目前海內空戰主力的殲八Ⅱ所利用的就是渦噴―13發動機。

其意義之大，可不但單是揭示了騰飛個人超強的航空發動機技術研發才氣，更重如果的WD―52ML渦扇發動機將會成為將來十年內騰飛個人航空發動機範疇的根本。

當然了，電扇、氣壓機另有燃燒室在強，如果渦輪共同再好也是白搭，而WD―52ML渦扇發動機的渦輪采取的是高、低渦輪佈局。

不過想達到這個目標需求火焰筒來共同，而WD―52ML渦扇發動機的火焰筒采取中心的高壓燃油放射體係，有18個火焰噴嘴，能夠輕鬆的將燃油撲滅並充分燃燒。

現在一款優於渦噴―13的WD―52ML渦扇發動機小涵道比版本麵世，其進步之廣漠的確不言而喻。

由此帶來的就是機能進一步的晉升。

衝破了關頭技術，剩下的就水到渠成了。

而殲7、殲八的發動機艙早就被渦噴7或渦噴13一米擺佈的直徑給定死了。

就算不談核心機對將來的首要感化，但就WD―52ML渦扇發動機本身而言，對騰飛個人的首要性一樣不言而喻。

除了支線客機外，對騰飛個人鍛練機的影響一樣龐大。

電扇為1級軸流式，葉片和盤的質料均為鈦合金，此中葉片的數量為28片，采取騰飛個人多年堆集的鍛造寬弦、無凸台實心佈局葉片，最大轉速為7360圈\分鐘，采取奇特的連接機構，使得電扇改換非常便利，無需拆卸發動機便可直接對需求改換的電扇葉片停止措置。