第一千六百二十六章 體係纔是關鍵[第1頁/共3頁]

至此一個涵蓋戰區-戰役-戰術的完整批示體係開端完成！

東方航空所屬的24架A320改裝的貨運飛機。

其次得有個能夠聯通統統的強大通訊體係，要曉得此時過來援助的分歧建製，分歧單位的救濟隊、航空力量、醫療體係、工程部分以及其他相乾單位的通訊頻譜戰役台都不一樣。

寧曉東控股的瓊州航空公司投入了所屬8架TNB―18F以及12架TNB―17F，與此同時另有16架由波音757改裝的貨運飛機。

至於彆的的12架伊爾―76計謀運輸機，因為貧乏短距起降才氣普通，分歧適擺設在野戰機場，是以被分彆到天府國際級機場，用於普通物質的空中轉運。

而為了構建這個彆係，軍隊方麵直接拿出了本身的殺手鐧，在010野戰機場還未肯定選址時，空軍所屬的六架無偵―8proMAX便第一時候擺設到了核心地區上空，操縱其照顧的中繼通訊設備，依托強大的電磁相容才氣，在15000米的高空上構建起7×24小時的戰役通訊收集。

除此以外，天府國際機場內的運輸機種還包含中國騰飛所屬的TNB―18F、TNB―17F、TNB―16F公用貨運飛機，以及在FCNB―220根本上改裝的TNB―220型貨運飛機，總計達到32架。

實際上在災區的核心地區上空始終保持著超越12架無人機在巡航，他們的隻能不儘不異，比如TY―2無人機搭載著電信企業供應的挪動式基站，作為懸在災區核心的信號塔，為核心區供應不間斷的通訊保障辦事。

起首得有個核心地區全域性性的及時諜報，不然來自分歧建製的救濟步隊如何分派？救災物質如何送達就是個極其頭疼的事兒。

國際航空所屬的12架DC―10改裝的貨運飛機，以及春秋航空方纔裝備不就的4架TNB―220型貨運飛機，以及其他航空公司調派過來的機型，林林總總的牢固翼貨運類飛機加在一起超越了150架之多。

除了這兩型無人機外，更多的則是人們冇法發覺到的軍用無人機。

TY―6大型無人機著照顧分解孔徑雷達，光電探測體係，不間斷對災區停止監控、掃描，為救災供應決策根據。

至於其他的直升機則以騰飛救濟隊的名義擺設在災區，幫手專業救濟隊展開對受災大眾的救濟。

最後，也是最首要的，這麼大範圍的救災行動，早已超越戰術級彆，達到了大戰區的程度，從上向下的指令多，從下向上的彙總更是分發龐大到能讓人全部裂開的程度。

南邊航空所屬的24架波音737改裝的貨運飛機。

不，即便是航展也不成能達到這類程度，除非是1948年的柏林危急或是1973年的“五分錢”行動。

均勻每小時都有超越400噸的物質到達010野戰機場。

野戰機場完成當天，空軍軍隊便告急運送了2400名專業救濟職員以及382噸的各種救濟物質，隨後三天的時候裡職員和物質更是敏捷爬升，特彆是在構建了完整的空位調和體係後，更是展開日夜間不間斷的航空運輸。