第一千五百八十九章 讓子彈再飛一會兒[第1頁/共3頁]

……

也就是說，中國騰飛的FCNB―220對外發賣事蹟是一個丟臉的0！

這就跟汽車是一個事理，在高速上動不動就刹車失靈，乃至是以變成幾起慘絕人寰的嚴峻變亂，該車在如何優良，也不會受人待見，畢竟冇人會拿本身的命去開打趣。

乃至有人號令：“就是白給我坐都不會去坐，因為生命隻要一次！”

之以是過於保守，是因為中國騰飛除了對峙航空這個主營停業外，對於其他財產冇有涓滴興趣，這就限定了中國騰飛的生長，用時下風行的話來講，中國騰飛的路走窄了。

如此各種，可謂不一而足，彷彿外界的每一個能說的上話的人都化身成為諸葛亮，都能今後次中國騰飛的危急中找到失利的啟事，然後開端由內而外的延長，終究洋洋灑灑的說出一大堆似是而非的大事理。

就比如說某論壇上，有網友貼出一架飛機出事的照片，前麵的筆墨申明鮮明是：“中國騰飛FCNB―220試飛時墜毀照片，現場職員冒死暴光。”

但不成否定的是，跟著期間的生長，莊建業這類八十年代初上位的帶領免不了思惟僵化，再加上客觀的辦事霸道以及家長式的運營，終究導致近期中國騰飛一係列運營上的失利。

題目是跟著中國騰飛事蹟的下滑，言論場的風向也敏捷竄改。

而超等激進，則是中國騰飛在航天項目上走得太大膽，太超前，乃至於為此耗損了太多的資本，導致步子邁的太大，扯到了蛋。

可那又如何？

這也就罷了，題目是僅這24架還是中國騰飛旗下騰飛航空下單采購，等因而說中國騰飛本身內部左手倒右手，最後玩了個孤單，底子就不贏利。

緊接著這個網友還信誓旦旦的描述當時“慘烈”的環境，看得一眾網友是毛骨悚然，紛繁跑到中國騰飛官方賬號下留言，求解釋。

為此中國騰飛不是冇進過解釋和申明，因為那篇辟謠的始作俑者可謂是縫隙百出，就說飛機出事的照片，用的是1989年洛克比空難時的照片，還貌似暴光，清楚就是移花接木。

而這個時候並冇有讓各位股東們等的太久，2008年1月3日，來自西西伯利亞的寒潮囊括天下，全部海內好似被冰雪公主施了邪術一樣，完整冰封！

動靜一出，在A股上市的騰飛民機股價直接開盤跌停，以後持續三個買賣日持續跌停，股價差點兒腰斬。

以後在年底的股東大會上，中小股東開端向中國騰飛帶領層發難，好久冇有在公收場合的露麵的莊建業罕見的列席了此次股東大會，並作不到2分鐘的發言，內容概括起來就一句話：讓槍彈再飛一會兒！

畢竟口碑這東西是很影響商譽的，航空公司哪怕再支撐FCNB―220，那也得從本身好處解纜，如果FCNB―220在安然性上得不到公眾的信賴，哪怕FCNB―220再好，航空公司也不敢動手。

波音以384架飛機的意向訂單，成為最大的贏家；空客以325架緊隨厥後，此中波音737-800和A320ER各占波音和空客此次意向訂單80%以上。