第一千一百八十章 臭不要臉算個屁呀[第1頁/共3頁]

正因為如此很早就在這方麵停止了研討，但是軸承這東西跟航空發動機一樣都是道理簡樸，但想要做出佳構卻極其困難，彈性軸承也是一樣，道理也不難，就是操縱天然橡膠的特性，與金屬薄片停止疊加，構成一個切變的疊層。

如此要求下，以往的金屬槳轂明顯冇法合用，因為海上的高鹽高濕，會腐蝕內部的金屬軸承，槳葉與槳轂主件的連接處，呈現腐蝕征象，影響飛翔安然。

但利用的範疇卻並不但限於此，就比方說海內遍及利用的鐵路運輸，淺顯火車，利用淺顯的金屬軸承，便能夠了但時速達到必然程度的高速列車，淺顯的金屬軸承就很難勝任了。

英筆墨母，一共就二十六個我們總不能從A一向做到Z吧？那樣我們不成砸招牌的哄人鬼了？

偶然中發明瞭一種能夠將天然橡膠與鋁鋰合金緊密貼合的硫化過程。

層層堆起，從而實現軸承的扭轉服從，但這類與金屬片的疊加過程需求一個非常龐大的硫化工藝措置過程。

彈性軸承利用範圍僅限於直升機？冇接到其他行業訂單？我呸~~是你們騰飛個人底子就冇把彈性軸承的動靜放出去好不好，隻要放出去，你看看高速列車、船舶製造、風力發電這些個高階設備製造企業會不會來你們騰飛個人這裡堵門不？

除此以外，全金屬軸承槳轂，中的金屬軸承需求光滑、轉動、防塵蓋，等附件，導致全部機構非常龐大，保護保養特彆困難，陸上保養還好，遠洋編隊的艦艇上，實在是能要人親命。

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硬，能夠霸氣外露；軟，當然也便能夠耍賤賣萌！

按理說騰飛個人，也很難霸占這個困難，畢竟他們的首要研討方向並不是橡膠，不過，他們在研討金屬質料與其他複合質料分解的過程中，嘗試了上百種的硫化措置工藝。

以是這八年來啊，我們但是把老根柢都掏空了，才做出這麼個彈性軸承並在此根本上，完成了這類天下級的球柔性槳轂的出產和製造。

必定是內心頭受了委曲，不然如何能夠哭得跟個月子裡的娃？

以是我們隻能挑著彆人不肯意乾的臟活兒、累活兒去乾，去找那些彆人捏著鼻子走的週期長，效益低，回報少的項目去做。

因而合作的瓷都廠便提出利用球柔性槳轂，采取彈性軸承來處理這個題目，當時的設法是，從俄國入口彈性軸承由海內賣力設想槳轂。

也不去抹眼淚，更不說甚麼軟話，就那麼麵對著一眾帶領如同聊家常一樣，把騰飛個人這些年的遭受一一報告一遍。

整整36個億呀，各位首長，就算直8MAX賣到10億群眾幣一架，也要10年才氣勉強收回本錢。

很明顯，此次一的彈性軸承，我們賭輸了，訂單少就意味著出貨量少，出貨量少就意味著單品的本錢高，本錢高就意味著用戶采購量不成能多。如此循環下來就是個無解的活結。

36個億！