第12章 秘密會晤（上）[第2頁/共3頁]

但利用汽油發動機使得德國坦克常常比蘇聯坦克更輕易被打著火，加滿油可行駛裡程也是大大低於蘇聯的坦克，不過這個明顯是無法的環境，當時汽油機還是坦克支流，如美國也是利用汽油機，而製造柴油機的罕見金屬質料，德國當時是相稱貧乏，德國柴油產量不高，分解燃料也是汽油，挑選汽油發動機，能夠是當時德國獨一能做挑選。

虎式坦克的裝甲固然厚重，但采取了傳統的垂直裝甲，冇無益用當時更加先進的傾斜式裝甲的設想，使得其防護才氣，與重量並不相稱。虎式坦克正麵防護力並不儘如人意，正麵防護才氣乃至不如重量比它輕很多的豹式坦克。固然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是當時最刁悍的坦克，但當1943年T34-85與IS-2慢慢投入疆場後，虎式就變得對疆場有些力不從心了。這也就是44年以後，虎式停產的首要啟事。

弗萊特公司研討的是蜂鳥武裝直升機，福克公司研討的運輸直升機FA223。

第二就是德國極度貧乏柴油，德國的分解油但是汽油，如果德國冇有搶下中東和非洲的產油地，德國也用不起安裝柴油發動機的坦克。

這也好辦，隆美爾在本身公寓內裡停止了一個小型而低調的家宴，聘請的人就是各坦克出產商，比如戴姆勒、德國曼個人，萊茵金屬，亨舍爾四家公司的賣力人。

搞技術研發的人向來不喜好廢話，恰好隆美爾也是如許的人，隆美爾直接拿起一支鉛筆，然後在蜂鳥直升機的表麵圖紙上邊說邊寫：

蜂鳥直升機已經和當代的直升機形狀冇有多少辨彆，但是負重不敷，纔不幸的五百公斤。因為弗萊特公司的資金不敷，他們利用的航空發動機動力不敷。

隆美爾現在冇法讓各大廠商為這些坦克安裝柴油發動機，有兩個方麵的啟事限定了德國坦克設備柴油發動機，第一德國現在還冇有合適安裝在坦克上的大馬力柴油發動機，船用大馬力柴油發動機德國到是有，可體型太大，底子冇法安裝在坦克上。

隆美爾接著又看了蜂鳥直升機的機能數據，那五百公斤的負重實在是太低了，這點負重隻要載一小我和燃油，另有一挺G34機槍，如許的武裝直升機隻能作為窺伺直升機用，間隔武裝直升機差異太大了。

“弗萊特博士，說實話，蜂鳥直升機固然在全天下來講，已經算最早進了，但如許的直升機還冇有達到參戰的標準，我的定見是如許的，放大蜂鳥直升機的尺寸，換裝更大功率的發動機，使蜂鳥直升機的負重能達到兩千公斤以上。另有，為了增加直升機的飛翔穩定，我們能夠設想一個尾螺旋槳，這個尾螺旋槳與主螺旋槳是同步的，大小差未幾是約莫十比一吧！詳細多少需求福克博士去實驗。”

關於坦克的研製，德國的四種大口徑防空炮便能夠，比如75、88、105、120這四種防空炮，防空炮和坦克炮通用，要節儉好多的人力和物力。