第60章 詹天佑（二）[第1頁/共2頁]

詹天佑是一個當真結壯的人，他闡發總結了三個本國工程師失利的啟事後，身著事情衣與工人一起實地調查，顛末周到的測量。夜晚，藉著陰暗的油燈，又細心研討灤河河床的地質構造，幾次闡發比較，最後才肯定橋墩的位置，並且大膽決定采取新體例――“壓氣沉箱法”來停止橋墩的施工。詹天佑的設想公然勝利了，不久灤河大橋建成通車了。這件事震驚了天下：一其中國工程師竟然處理了三個本國工程師冇法完成的大困難。

返國後，詹天佑滿腔熱忱地籌辦把所學本領進獻給故國的鐵路奇蹟。但是，清當局洋務派官員科學本國，在構築鐵路時一味依托洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他調派到福建海軍書院學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦““揚武”號擔負駕駛官（管輪），批示水兵兵士停止練習。1883年，中法戰役發作，第二年，蓄謀已久的法國艦隊連續進入閩江，蠢蠢欲動。但是主管福建海軍的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，乃至命令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便暗裡對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，用心叵測。固然我們接到號令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。”因為詹天佑的警告，“揚武”號非常警戒，作好了戰役籌辦。當法國艦隊建議俄然攻擊時，詹天佑冒著狠惡的炮火，沉著機靈地批示“揚武”號擺佈牴觸；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國批示艦“伏爾他”號，使法國水兵遠征司令孤拔幾乎喪命。

詹天佑初戰得勝後，立即碰到了更加嚴峻的磨練。1905年，清當局決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。當時英、俄都想插手，因為中國群眾的激烈反對，他們的詭計冇能得逞。英俄使臣以威脅的口氣說：“如果京張鐵路由中國工程師本身製作，那麼今後與英、俄兩國無關。”他們原覺得這麼一來，中國就冇法製作這條鐵路了。在這關頭時候，詹天佑毫不躊躇地接下了這個艱钜的任務，全權賣力京張鐵路的構築。動靜傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠構築這條鐵路的工程師還在孃胎裡冇出世呢！中國人想不靠本國人本身修鐵路，就算不是胡想，起碼也得五十年。”他們乃至進犯詹天佑擔負總辦兼總工程師是“傲慢高傲”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，對峙不任用一個本國工程師，並表示：“中國地大物博，而於一起之工必須借勢外人，我覺得恥！況我中國已經醒過來了，中國人要用本身的工程師和本身的錢來修建鐵路。”

1905年8月，京張鐵路正式完工，嚴峻的勘察、選線事情開端了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜馳驅在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，狠惡的西北風捲著沙石在八達嶺一帶吼怒吼怒，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束事情，填個測得的數字，就從岩壁上趴下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊迷惑地問：“數據精確嗎？”