253.第253章 SOLO[第1頁/共4頁]

一個可慮的實際是綠色通道有能夠在紅綠燈期間與違章的汽車相撞產生車禍，這是在獨輪車上“看書”的人最大的傷害，是以，當唐寧給廣東省巡撫揭示這類奇異的叫solo的交通東西時，但願第一個樹模都會廣州的交通差人能夠對綠色通道顛末的紅綠燈交叉路口重點保衛，毫不放過一個違章司機，以庇護綠色通道打算的急前鋒。至於那些被撞的違章行人，那就算了，該死。

廣東塔看上去很牛逼，可惜，彷彿過分前衛了，以目前廣東省的經濟生長程度，它能支撐一座可包容2萬人的寫字樓嗎？彷彿不能，上海還差未幾。不按常理出牌就有能夠失利啊。唐寧驚駭失利，廣東但是處所對抗中心的領頭羊，決不能讓它失利。

solo橫空出世，又是一種私家軌道交道，還能夠在主動駕駛和自主駕駛之間肆意切換，售價僅是5英鎊每年，足以成為彌補圓桌騎士與懸索氣球之間市場細分空缺的強力產品，以廣州為總部，向環球行銷，將成為廣東省標記性的財產。豈能不令巡撫大民氣動？

它的占空中積為2萬平米，修建麵積為20萬平米，以每10平米包容一個員工來算，可包容2萬名雇員在此事情，他們當然是不會沐浴的，以是其頂部一座3萬升水的水塔可覺得整座樓的大部分人供應水源。因為人丁是如此地麋集，水電一體設備產生的電力能夠是不敷的，在上麵套一個大風車嘛，彷彿影響美妙，因而，唐寧為廣東塔獨家奉獻太陽能發電黑科技――噴塗式光電薄膜。

為了達到這個目標，它必須具有必然的重量，約莫在15到20公斤之間。在這個被唐寧推動的提早到來的氫能源期間，到處是公用充氫設備，但它還是有一點不便利，當你來到一個陌生的地區時，並不曉得這些狼藉的充氫設備在甚麼處所。是以，根基上現在市場上的電動自行車行駛1、兩個小時就得充氫，顯得不敷便利。

在大清國的“分離個人名譽感”工程還得持續，重點是要在廣東給天下直立一個以省為家的表率，顛末思慮，唐寧決定在廣州製作一座天下第一高樓，讓好大喜功的華人精力為之一振的項目，它另有一個目地性很強的名字：廣東塔。

車主能夠隨時“強力插入”綠色通道，電磁線路當即感到到有新插手者，領受獨輪車，主動保持前後車的車距為15米，在城際線路因速率較快，則為30米。如果你冇有輸入目標地，則能夠自在節製方向，綠色通道隻領受你的速率以保持前後車距。

如果你在右手邊的“扶手”上輸入了目地的，那就成了完整的“主動駕駛”，將冗長無聊的長途觀光變成能夠在獨輪車上看書的文雅安閒觀光。左邊的扶手則是速率節製器，0到15千米每小時無級變速電機。車主能夠在主動駕駛和自在穿越之間肆意切換，這是多麼巨大的進步啊。

因為這類不間斷供電的特性，獨輪車能夠肆意在都會內不限間隔地穿越，成為像汽車一樣自在的交通東西，這是一個很吸惹人的交通計劃。它乃至能夠成為都會之間的交通東西，如：廣州到佛山，約30千米，將來開通了綠色通道以後，廣州住民能夠坐電動獨輪車從家門口解纜，自在安閒地來到綠色通道，直奔佛山，毫無壓力。