253.第253章 SOLO[第2頁/共4頁]

因而乎，對抗中心的領頭羊廣東省與溫莎財團之間的眉來眼去更是含混倍加了。

它有一個極簡的座椅和，像一個小沙發，卻冇有方向把！因為它的方向是本身的重力來節製的，是以在站姿的時候更輕易操控，在綠色通道中它的右邊沙發扶手有一個近似計算器的小顯現屏和九宮格數字輸入裝配，隻要輸入目標地便能夠主動導航，把轉向的事情交給綠色通道的電磁線路。

solo橫空出世，又是一種私家軌道交道，還能夠在主動駕駛和自主駕駛之間肆意切換，售價僅是5英鎊每年，足以成為彌補圓桌騎士與懸索氣球之間市場細分空缺的強力產品，以廣州為總部，向環球行銷，將成為廣東省標記性的財產。豈能不令巡撫大民氣動？

因為這類不間斷供電的特性，獨輪車能夠肆意在都會內不限間隔地穿越，成為像汽車一樣自在的交通東西，這是一個很吸惹人的交通計劃。它乃至能夠成為都會之間的交通東西，如：廣州到佛山，約30千米，將來開通了綠色通道以後，廣州住民能夠坐電動獨輪車從家門口解纜，自在安閒地來到綠色通道，直奔佛山，毫無壓力。

一個可慮的實際是綠色通道有能夠在紅綠燈期間與違章的汽車相撞產生車禍，這是在獨輪車上“看書”的人最大的傷害，是以，當唐寧給廣東省巡撫揭示這類奇異的叫solo的交通東西時，但願第一個樹模都會廣州的交通差人能夠對綠色通道顛末的紅綠燈交叉路口重點保衛，毫不放過一個違章司機，以庇護綠色通道打算的急前鋒。至於那些被撞的違章行人，那就算了，該死。

車主能夠隨時“強力插入”綠色通道，電磁線路當即感到到有新插手者，領受獨輪車，主動保持前後車的車距為15米，在城際線路因速率較快，則為30米。如果你冇有輸入目標地，則能夠自在節製方向，綠色通道隻領受你的速率以保持前後車距。

上海已經是重產業的重鎮，唐寧決定讓廣東成為輕產業製造的中間，顛末一番思慮，他在本身一係列的交通東西中找到了一個能夠增加的細分，在1英鎊的圓桌騎士自行車和10英鎊的懸索氣球之間另有10倍的差異，可見另有細分的餘地。

這類體例簡樸鹵莽，對發作戶式的廣東人來講最合適了，隻要蓋到100層，成為天下異景就成。它乃至連中間大堂都很淺顯，你要不是在內裡看到它的驚人高度，還覺得是到了一座很淺顯的樓內裡呢。

為了達到這個目標，它必須具有必然的重量，約莫在15到20公斤之間。在這個被唐寧推動的提早到來的氫能源期間，到處是公用充氫設備，但它還是有一點不便利，當你來到一個陌生的地區時，並不曉得這些狼藉的充氫設備在甚麼處所。是以，根基上現在市場上的電動自行車行駛1、兩個小時就得充氫，顯得不敷便利。