253.第253章 SOLO[第3頁/共4頁]

為了達到這個目標，它必須具有必然的重量，約莫在15到20公斤之間。在這個被唐寧推動的提早到來的氫能源期間，到處是公用充氫設備，但它還是有一點不便利，當你來到一個陌生的地區時，並不曉得這些狼藉的充氫設備在甚麼處所。是以，根基上現在市場上的電動自行車行駛1、兩個小時就得充氫，顯得不敷便利。

大師聽聽這名字：噴塗。由此可知這是一種能夠大範圍、低本錢利用的技術，它將一種叫鈣鈦礦的東西噴塗在電池板的大要便能夠產生光電轉換，其能效可達20%，摩天大樓的修建麵積這麼大，全數噴上光電轉換薄膜，可產生龐大的電能。巧的是對於貿易修建來講恰好是白日用電量大，是以，鈣鈦礦薄膜完整能夠供應樓內商戶的白日用電，夜晚嘛，水電一體化設備的電量就夠了。

溫氏電動獨輪車的獨家秘技來了――它將跟軌道交通觀點連絡，將修建塗上綠漆的綠色通道，並跟市政交通辦理部分合作，將這些綠色通道劃歸電動獨輪車公用，行人和彆的交通東西不得占用，是以，它能夠非常暢達。更神的是在這些綠色通道的上麵是特彆鋪設的不竭竄改的電磁場充電線路，它會為獨輪車供應源源不斷的電力，跟懸索氣球有點近似。

實在，在唐寧的打算裡，10層跟100層冇甚麼辨彆，統統的樓層都一樣，全數的構件都在工廠裡出產出來，然後用雙魚座飛艇起重機一層層地往上摞，骨架的細節都在工廠裡搞定了，安裝相稱簡樸，而板狀構件用鋼索穿過中間的管道來加固，大量的保持部用螺絲擰安穩或者焊死。它跟預製件的水泥路差未幾，當天安裝好，當天就能用，大樓這方麵要差點，還得本性扮裝修。

這類體例簡樸鹵莽，對發作戶式的廣東人來講最合適了，隻要蓋到100層，成為天下異景就成。它乃至連中間大堂都很淺顯，你要不是在內裡看到它的驚人高度，還覺得是到了一座很淺顯的樓內裡呢。

因為這類不間斷供電的特性，獨輪車能夠肆意在都會內不限間隔地穿越，成為像汽車一樣自在的交通東西，這是一個很吸惹人的交通計劃。它乃至能夠成為都會之間的交通東西，如：廣州到佛山，約30千米，將來開通了綠色通道以後，廣州住民能夠坐電動獨輪車從家門口解纜，自在安閒地來到綠色通道，直奔佛山，毫無壓力。

因為水壓式起落機此時最多能升到15米高，以是這個時候還冇有真正意義上的摩天大樓，廣東塔最早要處理的題目就是起落機的題目。美國人奧蒂斯在1853年發明瞭安然鉗，當加快到某一速率時會主動鉗緊導軌，把轎箱或對重刹停。在起落機井的底部，還會裝有緩衝器，作為最後的庇護。這個技術已經為高層電梯供應了很好的技術根本。