第774章 對賭協議（月票加更39/41）[第2頁/共3頁]

現在大師對於新能源實在都不如何信賴，安然是一方麵，最首要的還是充電的題目。

林冬來這邊拍戲的間隙也查閱了一些質料。

最首要的是彆的一部分。

“林總，如果您感覺對賭很難，我們也能夠挑選第一種計劃，52億的資金我們出得起。”施珊珊說道。

“目前新能源車企營收最高的是迪亞比對吧，它們家客歲交納了多少稅收？”林冬問。

到底是誰給了他們勇氣，讓他們提出這麼過分的稅收要求。

這麼算的話，很較著是挑選對賭了。

如果遵循第一種計劃，在場處所麵的投入就是52億。

說刁難都不算誇大吧。

這些資訊給了林老闆莫大的信心。

萬一拿不出這個錢，豈不是血本無歸。

“新能源補助以後，大抵也就是二十億不到的模樣，並且他們家不但僅是造車停業，彆的，保時捷客歲征稅12.87億，福特征稅14.58億……”

“如果老闆您決定采納這類計劃，我感覺能夠抬高這個代價，壓到5000纔算合適。”施珊珊說道。

工程院院士倪光南先生指出：疇昔我們在晶片製造範疇投入不敷，要趕上發財國度能夠需求10年擺佈的時候以及起碼幾千億中原幣的持續投入。

畢竟，克萊斯特大本營在都城這邊。

畢竟，2014年9月到現在，郭嘉整合電路財產投資基金砸了818億，見效微乎其微。

都不帶提前提的。

這個數值非常的高。

即便是不計算買地的資金，光是收買博世的SG Holding和日產的AESC就已經要破鈔156億。

更離譜的是，有些新能源汽車號稱300千米續航，但最後僅跑了100多千米。

不但地盤冇了，另有設備等各種投入……

“對賭的詳細內容是甚麼，完成會如何樣，完不成會如何樣？”林冬持續問。

五五開都挑選第二種計劃，更何況不管如何闡發，二十億的征稅都是一件不太能夠完成的事情。

“零下十幾度不敢開暖風”、“續航裡程隨機竄改”、“充滿電不曉得能開多少千米”。

三年的免稅期過後，也就是2021年，貓廠必須上交20億的稅收才行。

贏了的話，相稱於多賠114.4億，輸了的話，相稱於少賠32.8億。

從2500的單價，飆升到8000，你們真的是一點也不客氣啊。

她也不清楚新能源汽車行業究竟有多大潛力。

很多談吐表示，新能源汽車最多五年就必須改換新電池，而換電池的錢能再買一輛。

一個克萊斯特，將這個時候起碼收縮了一半。

彆開打趣了。

也就是說，貓車扣除本錢以後的營收不能低於153億。

林冬這邊掰動手指已經算完了這筆賬。

應當冇算錯吧。

“才七家？”林冬頓時就感覺這個難度好大。

“這麼狠！”林老闆都驚呆了。

不肯定的事情，就不能胡說，她隻能供應一些有效的諜報，讓老闆來判定。