第三百一十七章 縱帆黨和橫帆黨[第2頁/共4頁]

這些集合代表著大明帆船製造工藝的精華！

這個時候，廈門便吸引了多量外來的工匠，據史料記錄，“廈門土木金銀銅鐵諸工率自外來，船工大盛，安其居者多移居焉。”

鄭和下西洋衝破了以往的西洋航路，鄭和船隊多次達到東非海岸的麻林地，並且斥地了中轉阿拉伯半島紅海沿岸和東非海岸各港口的多條遠間隔橫渡印度洋的航路。最遠達比剌，那邊就是現在的莫桑比克港，也到了孫剌，就是現在的索法拉港。

如果為如許的小事情傷了豪情就冇意義了，畢竟在漢唐個人裡能一起玩《大帆海期間》的人未幾。

吳傑廠長奇特地問道：“你們在論壇上說甚麼了？”

“誰曉得為甚麼呢？幸虧我們儲存的橡木質量還算很好。”

彆的縱帆在頂風進步時，上風是無可對比的。這不是說它頂風時飛行係數大，而是因為它頂風時更易於操縱。我們還要爭嗎？”

縱帆黨和橫帆黨氣得一起冇有理他。

“不急，不急……你去把三號口的閘門開一下，看看側洋流對帆船有甚麼影響。”

這個時空，明野生匠們開端造船後，普通製造十噸劃子的船廠需求雇傭十幾個船匠，簡樸合作便可。

在那麵的天下，平常的餬口能夠包管就不錯了，那裡另偶然候和精力，款項去建真正的帆船來文娛？

“縱帆海員，我們能夠漸漸培養……”

建船模是一回究竟，造真正的帆船又是一回事情。說實話，兩人都冇有實際經曆……實在全漢唐個人的人都冇有實際經曆。

兩人遵循圖紙用心腸加工著船模，同時又藉助cad建模，仰仗著當代設備，他們很快就加工出橫帆和縱帆的兩種型號的船模……不過所用的質料可都是這個時空的。

法國文豪維克多??雨果獎飾這是“人類的一種巨大佳構”。

橫帆船的操縱難度比縱帆大，頂風就更不消說了，如果你冇學操帆，又是帆海新手，那利用橫帆純粹就是一種自虐。

你說的阿誰公式我當然記得，如果兩種船帆海員級彆程度一樣的話，順風時，縱帆x65%+橫帆x85%;順風時，縱帆x45%+橫帆x25%;橫風時，縱帆x62.5%+橫帆x62.5%……冇錯吧？但是你想一想我們能找到甚麼樣的海員？哪種最多？”

在實在的汗青中，到了清康熙年間，拔除了匠籍，實施了把匠班銀攤上天畝的軌製，使得清朝的工匠們不再附屬於官府，垂垂擺脫了在官方廠坊中受差遣的運氣，船匠們有限的自在活動成為能夠。

閩北的深山當中有著大量的杉木，鬆木等。霜降至春分是最好的砍木時節，此時的木料質地堅固、光彩紅亮。

它的船體佈局更加公道，有三根桅，能操縱65度角以內的流行駛，能裝載大量餬口必須品，能夠在海上持續待上數月，乃至能夠環抱地球飛行。”

幸虧厥後從廈門又招了一些工匠來，顛末量方麵的計算，兩人把一艘二百噸擺佈的帆船所需求的各種質料總結出來了……