第四十八章 最漫長的一天之紫川衝灘[第1頁/共4頁]

一些小型的集裝箱直接用叉車運到岸上，它們最後的去處是熱蘭遮城前的廣場。大型的集裝箱隻能用原木滾吧，還好能夠用動力車牽引。在穿越者的眼裡，一輛大型集裝半掛車絕對冇有兩輛農用四輪車好用，但前者卻占後者四倍的噸位。

紫水號船長方明樂嗬嗬地答覆他：“司馬老兄，你彆想出來了，內裡還不到兩米。要不然後代也不能淤成陸地，人勝不了天然的，除非你想哄人。一會兒啊，你還是老誠懇實地停船埠上吧。”

再如何深埋也會淨化到地下水，進而淨化到沿邊海疆，進而進入到海產品體內。

李子強想了想，俄然笑了。

“不對啊，你一次帶二十噸，那應當一次掙四萬多吧？九次也應當要四十萬了吧？前麵你說存款買的漁船賣出去後你虧了十萬，又買劃子和改裝也不過十五萬，如何九次還冇掙出來呢？”

當穿越後，有朋友笑談司馬建國私運時，他老是很當真和人家掰動手指頭算賬。臉上是萬般無法。

“那幾年真賠錢啊，如果出海捕魚，遵循漁船每天24小時耗損燃油約1噸多算，這就10000塊錢。海員人為每年30多萬元，每天均勻下來也不是個小數，不管在海上有冇有捕到魚，這些錢是必必要耗損的。

“今後不要叫自航駁了，”伍大鵬輕鬆地說，“剛纔我看它衝灘時，悄悄發誓，如果它統統順利，我就給它起個最好聽的名字。紫川，如何樣？今後凡是和運輸有關的船，我們都讓它的名字和水有關。”

“我承諾你，我會送你一隻船隊！”宋士達豪放地承諾說。

“那油頭冇給個說法？”

費時費事都不怕，隻要省錢。他還給油倉設想了一套遙控主動抽油泵設備，這是他用車庫門遙控裝配改革的。

“那船能不能要返來了？”

宋士達隨後給伍大鵬打了電話。

自航駁衝灘並不是指直接衝上沙岸，而是操縱位於船艏的自抬跳板直接搭在船埠岸線上，便利貨色的卸運，特彆是自走貨色。

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“他在我們那邊吵嘴通吃，小弟無數。我怕給家人……”

岸邊的波浪因為波的疊加感化普通要比海麵上的大，是以自航駁的船頭處搖擺地短長，自抬跳板和船埠岸線收回龐大的摩擦聲。先行登陸的港務部的員工，跑過來，利用8厘米直徑的定位攬繩儘力連到跳板上，很快扭捏幅度降落了。實在就算冇有定位纜繩，傷害係數也比在浮動棧橋上小。最後一批自走設備緩緩地走了下來了，走進了17世紀。

這內裡但是利潤龐大的：私運頭頭手裡的台灣藍油普通5000群眾幣脫手，大陸這邊的油價將近8000群眾幣。就算大陸這邊也有補助，但是少很多，發放還慢。以是利潤動聽心啊！

但是宋士達感覺他說的還是有縫隙。

說完他用與28歲的實際年紀不符的眼神，看了伍固執一眼，那眼神中包含著淡淡的無法，另有一種看破世俗的通俗-----