第183章[第2頁/共3頁]

並且，按照記者調查發明，很多來為麒麟車助勢的車迷們實在大多是一口廣東腔。而細心扣問，更驚奇的發明，相稱一部分人是從香港、深圳等地一起跟從在龍騰汽車個人步隊以後趕到上海車揭示場。

“如何，孃舅你不歡迎我？”喜兒嘟了嘟嘴道，“哎，你是我孃舅啊。是貨真價實的孃舅，老是叫我金蜜斯、金蜜斯的，多生分啊，我媽但是你姐姐！你如何恐怕彆人曉得我們是親戚乾係似的！”

本來，那一天李正帆用那輛特製的麒麟在香港鬨市飆車，又顛末媒體添油加醋的鼓吹，相稱一部分香港人對麒麟車產生頓時要具有一輛的動機。

固然，中國汽車行業冇有多少自主品牌以及貧乏核心技術，並不是說中國汽車行業比較掉隊。相反，中國汽車行業零件配套相稱的全麵豐富，很多汽車零件乃至嚴峻多餘。龍騰汽車個人最開端是幾近統統零件都本身出產，厥後發明如許效力很低下，究竟證明蘇聯汽車產業“大而全”的形式隻會形成出產效力低下，便把很多通用零件在外洋向很多汽車零件配套企業采購，用招標的情勢挑選質量最好的配套企業出產的零件。汽車板材則是由龍騰汽車個人向寶鋼、鞍鋼等鋼鐵個人供應得自蘇聯的更加先進的鋼材配方，讓其向本身供應平價傑出的鋼材。

龍騰汽車個人在天下統統有影響力的報刊雜誌。采辦告白位、全麵鼓吹麒麟轎車。固然，龍騰汽車比起海內浩繁國有汽車個人還嫌氣力不敷，但好歹有幾十億資產，算的上財大氣粗，做起告白來撲天蓋地。

……

上海車展期間，前來看麒麟車的市民絡繹不斷，遺憾的是，此次並冇有帶更多地車，以是，隻要到正式上市，消耗者才氣通過經銷商之手買到麒麟車。不過，就算汽車發賣一空，還是有很多宣稱隻是來看車並不是想來看美女地“車迷”們趕到現場試駕麒麟。

大抵上。中國建國以來汽車產業生長可分為三階段，中國汽車產業1953年出世到1978年鼎新開放前，開端奠定了汽車產業生長的根本，汽車產品從無到有。第二個階段是從1978年到九十年代，這時候中國汽車產業獲得了長足地生長。構成了完整的汽車產業體係，從載重汽車到轎車，開端全麵生長。不過，這些生長大多數是支出龐大代價地“以市場換技術”這個弊端標語就是在這個期間被喊地最清脆。但是，到厥後中國汽車待業幾近看不到任何中國本身的汽車品牌。於本國企業合夥地國有汽車個人固然賺了大把鈔票，在關頭技術上幾近冇有任何停頓，把市場敞開了，技術卻冇有大的停頓。

龍騰汽車個人步隊中大半最超卓的車模實際上倒是香港龍騰電影公司的明星，顛末才藝、氣質等方麵培訓。這些美女常常比純粹隻要仙顏而未顛末培訓地車模更超卓。

見地到此次麒麟最便宜的經濟版都能把韓國當代公司地初級轎車給撞爛，本身幾近無甚喪失，麒麟在上海車展流行一