第184章 - 進軍海外市場！[第1頁/共3頁]

接著，龍騰汽車個人日本聯絡了幾家汽車發賣公司，為麒麟持續拉了總額為3萬輛的大訂單。直接把汽車賣到天下第一汽車出產國日本去了，並且一賣就是幾萬輛讓海內很多業渾家士感覺這個天下太陽真要從西邊出來了！

中國私家車市場幾近是四門三廂車一家把持，麒麟就是典範的四門三廂車。不過，因為麒麟的便宜很多發作戶、官員們對這座駕是不屑一顧。

麒麟有不俗的表麵、一流的質量。在劃一範例地車中找不出有那些性價比能把麒麟要好的了。3.5萬的麒麟經濟型卻能滿足他們地消耗需求，也不有少經濟餘裕的家庭采辦麒麟代步。

東風雪鐵龍的一名法方代表如許解釋中國人對於三廂車的瞭解：在中國三廂車比如一個肩輿。車頭車尾就代表著前後抬轎的人，顯現出了乘坐人的職位和官位。的確，拋開這些趣談非論，三廂車從實際上來講更能表現出中級、行政乃至以下級彆車型的慎重和藹質，並且多個尾巴在安然性上也能有更多的表示。

實際上。經濟型、豪華型、標準型本錢不同不太大，經濟型本錢約莫在2.8萬元，豪華型本錢在4萬元、標準型本錢3.8萬元，再撤除告白用度、稅收、利潤也達到20億之巨。如果本年能完成這些訂單，91年龍騰汽車個人利潤率就能達到40%以上。

龍騰汽車個人從上到下底子就冇空聽那些風言風語。隻是冷靜的生長。在大多數人隻把目光放在海內的一畝三分地上的時候，龍騰汽車個人已經籌辦做好進軍外洋市場的籌算。

車展期間，日本電視台、《讀賣訊息》等媒體破鈔大量的篇幅製造特彆專題。向觀眾和讀者們先容麒麟。先容中並冇有甚麼誇大的言辭，隻是不竭的反覆麒麟車便宜的上風。

鼎新開放前十多年裡。私家車大多是先富起來的那批發作戶和權貴們的專利，這些人要的車很大程度上是要凸顯本身身份的高貴、資產的豐富，買車都是專門找貴的買。

因為，天下有浩繁出租車公司把車換成了麒麟經濟型，以是各多數會街道上到處飛奔著麒麟。實在，鼎新開放以來積累了很多儲備的一些中產階層家庭早就有購車慾望，卻被很多初級座駕數十萬數百萬的高貴代價嚇退。

幾家海內幾大汽車個人老總因為完整滿足於和跨國汽車巨擘們合作獲得地龐大好處，他們不屑出產淺顯百姓能消耗的起地汽車同時也對麒麟冷嘲熱諷：“麒麟？恩，名字不錯，不過，這應當是給黃包車伕用的黃包車！”、“汽車是有錢人地豪侈品，而有錢人不會在乎多花幾個錢買市場中最高貴地汽車來辨彆本身和淺顯人之間身份的差異。低價車成心義嗎？賣給貧民。他們就算能買地起車，但能養的起嗎？”、“高階市場高利潤。低端市場低利潤。好笑的3.5萬一輛的車能賺幾個錢？利潤是一千還是八百？”

東京會展中，一百多輛麒麟車用優惠代價發賣給主顧後，浩繁日本商家也對這個便宜的汽車感興趣，打仗龍騰汽車個人公司代表的汽車經銷商不在少數。