第214章[第1頁/共2頁]

92年十月初期，龍騰基金、渣打銀行、長龍個人紛繁出動，龍騰基金動用400億美圓、渣打銀行動用500億美圓、長龍公司揮動著400億美圓的支票。在英國掀起大範圍收買活動。一家家靠近停業的銀行、保險公司、汽車公司、石油公司、訊息個人等有代價的公司都在收買範圍以內。

從1992年玄月十六日這一天起，索羅斯正式活著界金融圈中立名立萬了。以強大的量子基金阻擊英鎊和強大的英格蘭銀行，終究獲得光輝成績。不但讓量子基金大賺10億美圓，還逼迫英鎊退出彙率機製。

這些汽車公司大多是墮入窘境卻還冇有被其他汽車巨擘個人收買，或者是被收買以後還冇有擺脫窘境。隻要支出一訂代價便能夠收買。舉目望去起碼一大半的英國汽車公司年產量隻要幾百輛，上千輛的都未幾，上萬輛的能夠用希少描述。

“阿斯頓.馬丁、奧斯汀、賓利公司、卡特漢姆、Gine、路虎、捷豹、G、勞斯萊斯、羅孚……嘖嘖聞名汽車品牌很多，冇有一個是低檔車，都是豪華中國或者是頂級的汽車品牌。恩恩，難怪英國的汽車產業難以支撐，本來絕大多數聞名的汽車公司年產量都不敷一萬輛，全部英國的汽車產業每年出產的汽車還不到龍騰汽車公司產量地一半！”張畢玄拿著清單一一看著。“起碼要收買三家以上，要具有豪華品牌以及在上流社會具有傑出口礦物質的，當然也需求看看他們的研發才氣。算了，先去收買吧。如果收買過後發明不如何抱負再清算，就如許！”

到10月中旬，李浩然開端於通用公司展開構和，籌辦完整的收買蓮花。現在蓮花汽車還冇有進軍北美市場，仍然處於半死不活狀況，隻要構和過程中滿足通用汽車公司的前提應當能夠收買勝利。

這些香港財團的收買行動非常及時，三者總計具有1300億美圓用於在英國收買現成地公司。浩繁遭到停業拍賣結局的公司被收買，包管大量人丁免於賦閒。

蓮花從80年代初創人查普曼因心臟病去世後，開端靠近停業邊沿，厥後大衛.威金斯為危急中執掌大權，賣給日本豐田汽車公司百分之十六點五的股票獲得一百六十萬英鎊，得以儲存下來。到八十年代中期美國通用汽車個人以三千四百萬美圓收買汽車的百分之五十八股權，然後又通過多次注資，使得通過公司的股分達到百分之九十七。

對於美國來講，讓英國經濟和歐洲聯盟所製定的歐元區版圖中分裂，使得英國從各政策方麵都越來越闊彆歐洲，轉而和美國乾係更加緊密，也和此索羅斯舉有必然的關聯。

龍騰基金和長龍公司得感激索羅斯，因為英鎊貶值後，會給他們收買英國公司的行動節流了幾十億英鎊的資金。

實際上，蓮花汽車的產量低下這和蓮花公司的效力很有乾係，遵循天下上美國、日本、德國的標準均勻一名工人出產的汽車數量是在100輛以上。而很多英國人用純手工打造汽車，使得效力極度低下，均勻每個英國汽車工人每年隻能出產一輛汽車。蓮花公司就屬於這類低效力的英國汽車公司之一。不過，英國人對於品牌的運營還算不錯，偶然候英國一個公司品牌的代價就比公司本身有代價地多。