第216章[第1頁/共3頁]

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很多海內的小型汽車公司老總酸溜溜地的說道：“你錢多你當然說收買好、收買強、收買是全能了，咱破廠子能學你？”

當龍騰汽車公司持續收買三家英國老牌汽車公司後，中海本地媒體頓時炸開鍋了。龍騰又一次鼓勵了民族的自傲心，用收買本國聞名的汽車品牌證瞭然中國汽車行業並非脆弱。除了有捐軀了市場卻換不來先進技術的合夥企業外，另有龍騰如許大肆兼併本國公司的霸氣巨擘。

中國汽車行業向來是風行一個觀點“以市場換技術”。成果一個又一個的本國汽車公司得以用合夥的情勢大肆搶占中國汽車發賣市場，核心技術底子冇有獲得。92年跟著鄧首長南巡過後，海內統統人思惟獲得必然程度束縛。經濟生長一掃三年的頹勢，加上龍騰個人的促進感化，92年中國GDP增加速率保守估計將會達到20%。

感激八十年代，因為全部英國八十年代汽車產業充滿災害。捷豹始創人威廉.裡昂斯爵士與世長辭，今後捷豹從雲端墜落。蓮花公司初創人柯林.查普曼去世，今後蓮花因為缺水而枯萎。彷彿很多英國汽車公司都是由一個天賦般的人物創建，又因為天賦的去世而隕落。

“龍騰汽車公司以實際施動申明，龍騰並不架空和本國合作，但前提是先把本國公司給收買了，那麼我們內部合作不是更密切？有些海內的公司賣力人思惟過於僵化，一心以為發財國度的公司技術比我們先進，資金比我們多。實際上大錯特錯，我們很多海本地公司如果到外洋去收買具有核心技術的小型公司的話，估計每年的利潤都能收買數家了！”張畢玄以龍騰汽車公司為例，向海內很多企業灌輸新的看法。

張畢玄在媒體說：“外洋的汽車公司不必然都是全都是範圍幾千億美圓、幾百億美圓地超等巨擘吧？外洋不也是有很多公司有核心技術，但是範圍很小，運營狀況不太好的嗎？這麼多的利潤如果去用來收買外洋聞名的中小型汽車公司，很多核心技術早就搞到手了，乃至還能操縱收買本國公司把汽車產品發賣到外洋。”

這幾近和中國很多科技範疇普通，固然一代代的豪傑人物在關頭時候挺身而起，終究卻還是因為後繼無人而持續低沉。太多的天賦、豪傑呈現那就是申明我們在那些範疇掉隊，如果某個範疇冇有所謂的天賦、豪傑，那就是申明我們的人才太豐富了，無數敞亮的巨星堆積在一起讓我們感受不出那顆更加敞亮！

捷豹、陸虎兩大汽車公司在每年總有幾萬輛的產量，能夠頓時在龍騰4店出售。但是，蓮花的年產量幾近冇有衝破過1000大關，均勻每天也隻出產幾輛汽車，這些樣品還是持續兩週時候讓蓮花汽車公司的工人加班突擊完成的呢。

張畢玄一副說教口氣：“我們要建立一個觀點，租永久冇有買來的好，買來的冇有本身造的好！我正式鄙夷任何喊出以市場換技術的蠢貨！任何行業我們要做大做強。起首需如果搶占本國的市場，讓本國的公司、本國的人才為我們辦事。我還冇傳聞我們地人才為本國人辦事、我們的市場歡迎本國人占據，然後才氣生長成一流個人的！究竟上，外資企業供應給我們的車型常常是在外洋已經淘汰的車型，並且最關頭的部件常常都是從外洋入口。所謂的合夥工廠實在隻是個大型地組裝廠！”