第289章[第2頁/共2頁]

現在國際油價比較低的時候，這些石油入口配額則是成百上千石油企業趨之若鶩，因為轉手把入口的石油買給海內煉油廠就是一筆暴利買賣，就算是賣給中石油、中石化這個大巨擘也能獲得一筆比較津潤的差價利潤。

不久前，中百姓用大飛機公司組建動靜傳出後。張畢玄便入川波音公司大多數股東逼迫，使得他不得不兜售波音公司9%股權，套現30億美圓。如果說，冇有美國當局在內裡推波助瀾，扯皮不竭的波音民用飛機公司董事們不會如此同心合力把本身架空出董事會。

但是，這些投資在浩繁金融學者看來，這些投資隻是因為張畢玄小我閒置資金太多。需求把它們花出去轉換成資本或者貴金屬製止貶值罷了。

中國商用大飛機公司訊息公佈會現場，浩繁記者見到張畢玄一湧而上。鎮靜的發問：“張畢玄先生，您大比投資中國商用大飛機公司，是否表示您下一階段投資方向轉向航空產業？”、”對於中國大飛機的遠景您如何看？”、”國際上，波音、空客爭霸，您為甚麼偏要在這個關頭插上一腳？是否是但願像在CPU晶片旁業做地那樣趁著新老霸主合作狠惡期間。坐收漁人之利？”“……

而這些年張畢玄也比較低調，每年隻是趁著國際金價一起下跌中囤積500噸黃金、並趁著石油代價還在20美圓閒逛過程中每年采辦10億桶原油，運回海內儲藏起來。為此，張畢玄動用了無數乾係，才讓政策鬆動。不過。中石化、中石油兩至公司要求，將來這些石油如果煉為成品，必須拜托這兩家石油巨擘煉油。

跟著這幾年國際上經濟政治起伏變小，龍騰係團體來講投資收益已經並不是很強。93年、94年每年，龍騰係團體贏利也就保持在10%擺佈。

大多數企業增加速率變底，範圍的擴大，使得全部地球宏觀經濟的生長對龍騰係影響越來越大，畢竟，這個貿易帝國已經達到6萬億美圓。直接掌控的企業有50多萬家，員工1500萬的運氣。

每賣出一架3000萬美圓的飛機，全部財產鏈產生的連鎖經濟效益能為社會產生數億美圓的財產。

張畢玄卻並非是現在就把石油出售掉，不說現在中國市場臨時還消化不掉張畢玄這些石油，光是中石化、中石油兩家公司本身每年出產、入口的石油就夠了。外洋礦山、油井等資本也都是張畢玄的目標。