第291章[第1頁/共2頁]

可見，國產地運十大飛機確切被當作後孃養的了。

本國人如何能讓中國進步呢，他們巴不得讓中國變成印度那辦人丁雖多卻毫無但願的國度。那樣的國度恩恩，很民主很自在，有70%人丁餬口在冇有當代化設施的原始環境中。大多數希冀本身種姓更賤一級，這些低種姓的人甘心蹲在冇有任何當代化設備的封閉村落內裡，隻要各黨派拉選票期間纔會到那邊承諾讓人們種姓更賤一點，好拉到選票。至於。為甚麼要種姓更賤一點，那是因為印度對於低種姓的補助比較多，大多數低種姓地人們整天不消種田、不消學知識、享用著補助混吃等死。貌似。全部印度真正的勞動力隻要一小半人，絕大多數無所事事。如許的國度，是西方國度所愛好地。他們稱印度為天下上最完美無缺、史上最早進的民主軌製……

聽了美國記者老練的話，現場大多數技術職員都笑掉眼淚了。真不曉得美國的媒體如何派出如許一名對航空業一無所知的記者。的確太不敬業了！

不過打算是好地，那要建立在本國人是誠信的根本上。遵循汗青生長，第一走打算，很快就會因為在過兩年後波音兼併麥道後宣佈合作失利。第二步走打算中和歐洲的可客合作，成果空客過不了幾年就毀約。自而後三步走打算美滿是笑柄，也讓人復甦了。這等核心的技術人家教會你不不是平白增加合作敵手？以是，要想具有先進的核心技術必必要獨立重生，妄圖喝洋人洗腳水進補貌似是不成能的。

在80年代初開端，運十工程被迫停止後，上海飛機廠的資本被用來和在85年中美合作出產D－82飛機。合作項目就是在上海飛機製造廠中的*北的最大大型廠區大場停止的。

“證據，哼哼，還需求證據嗎？在85年你們中國通過上海飛機廠和我們美國麥道合作出產D80、D90係列，麥道飛機的總裝出產就是在上海廠停止的。你們的運十飛機不也是在上海飛機廠出產的嗎？這讓我們不得不思疑你們盜竊冇我們的技術！”美國記者昂著頭說道。

“哈哈哈哈，你真詼諧！看來你真地不清楚甚麼叫大飛機這一觀點，或者是你裝胡塗。明天我就好人做到底。幫你們這幫人提高一下知識！”程不時諷刺的說道。

因為遵循86年運十上馬後航空部分的三步走打算：第一步，中美合作製造裝配D80/90；第二步，中外合作研製AE100，約在13年後的2005年退役；第三步纔是自行設想製造180座飛機。將在2010年實現。

見場浩繁中國人氣憤的朝那名美國記者道：“血口噴人，證據呢？”、“美國人用襤褸麥道讓我們運十工程間斷了10年，還倒打一耙。要不要臉啊！”……

中美合作過程中，是以上海飛機廠為根本出產麥道飛機。而運十飛機也是在上海飛機廠停止研製、總裝出產。

而在90年運十工程重新啟動後，倒是在上海飛機廠另一塊比較小的龍華廠持續研製出產。就算擴建後龍華廠也不到大廠麵積一半。就算在90年代運十工程已經有了昭雪跡象，已經不是完整被歪曲成“王洪文那小子在上海搞了個波音708，“言論上也不像80年代普通完整把運十當作評判工具。不過，上海本地帶領在運十工程中隻是持有不冷不熱的態度，對於和麥道的合作項目則是殷勤服侍。