第291章[第2頁/共2頁]

我滴乖乖，豪情暈十飛機不但整機是中國製造，連最核心的發動機也是中國製造，統統人感受內心一種高傲的感受比老闆發給本身大紅報還利落，這是一種心靈的震驚，隻要對故國有著深厚豪情地人纔有這類感情！

而在90年運十工程重新啟動後，倒是在上海飛機廠另一塊比較小的龍華廠持續研製出產。就算擴建後龍華廠也不到大廠麵積一半。就算在90年代運十工程已經有了昭雪跡象，已經不是完整被歪曲成“王洪文那小子在上海搞了個波音708，“言論上也不像80年代普通完整把運十當作評判工具。不過，上海本地帶領在運十工程中隻是持有不冷不熱的態度，對於和麥道的合作項目則是殷勤服侍。

“我們運十飛機但是大飛機陵道公司和上海廠合作的那不叫大飛機，而是支線飛機。D－82裝有兩台JT8D－217A渦扇發動機，最大騰飛重量67812公斤，既是68噸擺佈，它離大飛機最大騰飛重量100噸的標準可差的太遠！”

跟著程不時的先容，現場掌聲爆響如雷！

上海飛機廠占空中積廣漠，分為兩大工廠，一個是麵積泛博的大廠，彆的一個是比較小的龍華廠。90年代前麵積有85萬平方米，厥後運十工程重新啟動，廠房停止了需求的擴建，占空中積達到100萬平方米。

聽了美國記者老練的話，現場大多數技術職員都笑掉眼淚了。真不曉得美國的媒體如何派出如許一名對航空業一無所知的記者。的確太不敬業了！

龍華廠和大廠*的很近，美國記者想當然覺得，運十工程在間斷多年後僅僅5年時候就宣佈完成，多數是*上海飛機長的一些技術職員把從大廠地區學到的麥道公司技術泄漏給龍華廠的運十技術職員們。

在80年代初開端，運十工程被迫停止後，上海飛機廠的資本被用來和在85年中美合作出產D－82飛機。合作項目就是在上海飛機製造廠中的*北的最大大型廠區大場停止的。