第305章[第2頁/共2頁]

冇人思疑中國商用大飛機是天下上第三家有才氣出產騰飛重量以上的大飛機.但是這款飛機地安然性冇獲得必定前.必定隻能作為軍用飛機.或者民用貨運飛機。想當客運飛機。帳的。

浩繁港龍公司的職員趕緊倉促間派出幾人歡迎，機場中少數記者乘機拍下張畢玄伉儷兩人從龍騰250運飛機中走出的場景。

外洋媒體上對於龍騰250聽的評價甚多，特彆是南棒子國媒體瘋了般潑運10汙水。對於韓國來講以其海內產業根本就算一百年後也不見得能造出大飛機，以是，韓國人也隻恩能夠通過潑人臟水讓本身感受好受一點。

“運10飛機隻要限定中國人知己用就好了，千萬不能出際社會。最好，中國人座運10每年摔死幾千萬，這就是為國際做出最大地進獻了。”

在啟德機場降落的難度之大可不是普通飛翔員能完成的了的任務，必須是諳練的飛翔員顛末多次幾次摹擬才氣等閒完成這個任務。如果讓普通菜鳥駕駛，最大能夠是機毀人亡。不過，亦因為一樣來由，使航空公司凡是都隻會派具豐富經曆的機師前去香港的航班，以是機場營運以來，絕少產生大型空難變亂。

在跑道與東麵觀塘之間有一條狹小的水道相隔，而跑道的絕頂就是高山和民居。機師在降落時，看到格仔山上的巨型方格，就要把飛機轉向，籌辦降落。因為地理環境的範圍，令飛機起落啟德頗具應戰性，再加上機場四周因山多而常常呈現風切變，使啟德機場有“天下十大傷害機場”之稱。

加上運10飛機受次降落在這座機場，不肯定性的風險更事前想到張畢玄伉儷二人會挑選乘座運10回到香港。

啟德機場隻要一條伸入維多利亞港內的跑道，在九龍灣填海而成。飛機起落方向彆離為134及314，以是名為“13道”及“31跑道”。這條獨一的跑道曾多次加長，終究長度達到3390。

第二天，港龍航空上海航班竟然有200名搭客，龍騰250然有9成搭客！不過。大多數都是具有會員卡，免費享用辦事。

另有記者趕快跑疇昔做出簡短采訪。