第一百五十四章[第1頁/共2頁]

泛美航空的白底藍字微記能夠是20世紀最廣為人知的企業標識了，一代具有傳奇性的航空帝國，全部八十年代幾近年年萬損。總萬損額超越20億美圓。

這時候。本來泛美航空歐洲航空保持儲存的歐洲航路一個禮拜纔有一架航班騰飛。泛美的承平洋航路早已經賣出。在美國海內泛美航空底子不是其他航空公司的時手，也隻要幾架飛往拉丁美洲的飛機纔是贏利的。總之。泛美航空看起來底子就像一家強大的小型航空公司。看景象，的確和一年前的港龍航空差未幾。

四人收買小組停止一個禮拜就從很多大股東手中采辦到賬多的股分。破鈔的代價也隻要3億美圓。比及收買的股分充足，曹其鏞代表港虐航空公司來到董事會，奉告大小董事，以及公司辦理職員。港龍公司正式成為泛美天下航空公司母公司！在包管了大小股東們天時蓋，以及包管不再出售泛美航空的資產。幾近冇有任何反彈情感，泛美天下航空公司成為港龍國際航空公司的子公司。

固然，通過和美國航空公司合作，港龍公司好處多多。不過，合作的主動權無疑是掌控在美國航空公司身上。如果美國航空公司撕毀合約，港龍航空刹時就會落空統統的美洲航路收集。

當泛美公司總裁威廉斯威爾宣佈：”泛美天下航空公司被香港港龍國際航空公司控股52%。正式成為港龍公司地子公司！”

一陣飛機轟鳴聲港龍航空公司的客運航班達到目標地。

美國航空公司總裁唐納德卡蒂對於之前的時手泛美航空公司竟然被港龍收買，感覺驚詫。很快他發覺到港龍的企圖。他自言自語道：“港龍並不滿足通過和美國航空公司合作具有部分美洲航路的飛行權力。而是想直接在美國具有航空關鍵機場！他想乾甚麼？莫非想和我們公司合作天下弟一航空公司的寶座？不可！我得探探張畢玄的口風！

1990年10月20號泛美航空公司召開一起訊息公佈會.聘請浩繁馳名訊息媒體記者。固然，從總搭客量計算以及支出－搭客－千米合計計算，泛美航空已經並不算一家龐大地航空公司了。非論是美國航空公司，西北航空公司乃至其他的一此不著名航空公司，事蹟都比泛美航空優良。但是，50多年汗青的泛美航空餘威尤在，浩繁馳名的媒體仍然派出強大的記者陣容來到泛美航空位於邁阿密國際機場四周的總部。

”我們已經見地到很多巨人般的個人轟然傾圮。或者被一此不起眼的公司收買。但是，當泛美航空公司被收買地動靜傳到人們耳中，統統人感到差彆，震驚！但是，體味此中內幕的人又會感覺理所當然，畢竟泛美航空已經持續萬損了10年了”

曹其鏞不由感慨道：“一代航空霸主竟然淪落到如此境地”

電話響起後。張畢玄有點絕望。但還是接通了。

連續串英語。如同構造炮般的衝話筒中掃出來。張畢玄一愣。固然冇反應過來。但是他過耳不忘的”天賦”起到感化了他笑道：“本來是卡蒂先生，恭喜您登上天下第一航空霸主美國航空公司總裁的寶座。但是，您得清楚，香港在地瓊的另一邊。當北美陽光光輝的時候。我這裡恰是黑夜，你打攪了我的就寢！”