天工開物 中篇 舟車》譯文2[第1頁/共6頁]

黃河秦船（俗名擺子船）。造作多出韓城，巨者載石數萬鈞，逆流而下，供用淮、徐空中。舟製首尾方闊均等。倉梁平下，不甚隆起，激流順下，巨櫓兩旁夾推，來往不憑風力。歸舟挽纖多至二十餘人，甚有棄舟空返者。

凡騾車之製有四輪者，有雙輪者，其上承載支架，皆從軸上穿鬥而起。四輪者前後各橫軸一根，軸上短柱起架直梁，梁上載箱。馬止脫駕之時，其上平整，如居屋安穩之象。若兩輪者駕馬行時，馬曳其前，則箱地平允。脫馬之時，則以短木從地支撐而住，不但是欹卸也。

雜舟

光芒、崇安：俱在福建北部，為閩江諸支流的上遊。

⑦“脅驅”：《詩經.秦風.小戎》：“遊環脅驅。”

會省：即省會廣州。

①章、貢：章、貢二水，指今之贛江流域。

⑤軾、衡、軫（zhěn）、軛（è）：皆車體所附之各部件。軾：在車廂前供人憑倚的橫木。衡：車轅頭上的橫木。軫：車廂底部四周的橫木。軛：為套在牲口頸上的馬具。

黃河秦船（俗名擺子船）。這類船大多是在陝西省的韓城縣製造的，大的能夠裝載石頭數萬斤，逆流而下，供淮陰、徐州一帶利用。它的船頭和船尾都一樣寬，船艙和梁都比較低平而並不如何凸起。當船順著激流而下的時候，動搖兩旁的巨櫓而使船進步，船的來往都倒黴用風力。逆流返航的時候，常常需求二十多小我在岸上拉縴纔好使，是以乃至有連船也不要而白手返回的。

東浙西安船。浙江的東部自常山至錢塘江之間流程共約八百裡，然後水流入海，不通其他航道，是以這類船的航路是從常山、野蠻、遂安等小河起一向到錢塘江為止，再也冇有行走彆處了。這類船是用箬竹葉編成拱形的篷當頂蓋，用棉布為帆船，約兩丈多高，帆索也是棉質的。當初采取布帆，傳聞是因為錢塘江有潮湧，當景象危急時布帆更輕易收起來，但也不必然是出於這個啟事。它的造價比起竹篾質地的帆要高出很多，人們很難瞭解本地為甚麼要利用棉布當船帆。

福建清流、梢篷船。這兩種船僅飛行於由光芒、崇安兩小河起到福州洪塘為止的一段，再下去的水道就是海了。清流船用於運載貨色和客商，梢篷船則僅可供人坐臥，這是達官朱紫及其家眷所用的，這類船都是用杉木做船底。途中顛末的險灘礁石很多，經常會碰損而引發船底漏水，碰到這類環境就要設法頓時泊岸，搶卸貨色並且堵塞縫隙。這類船不在船的尾部安裝船舵，而是在船的頭部安裝一把叫做“招”的大槳來使船轉動方向。為了確保安然，每次返航都要結合五隻船纔可開行，當顛末激流險灘時，前麵四隻船的人都要登陸用纜索今後拉住第一隻船，以減慢它的速率。船工即便是在酷寒的夏季也不穿鞋子，以便常常渡水。令人不解的是，它的帆船竟然是掛而不消的。

凡車輪，一曰轅②（俗名車陀）。其大車中轂（俗名車腦）長一尺五寸（見《小戎》朱注③），所謂外受輻、中貫軸者。輻計三十片，其內插轂，其外接輔。車輪當中，內集輪，外接輞，圓轉一圈者是日輔也。輞際絕頂則曰輪轅④也。凡大車脫時，則諸物分離保藏。駕則先上兩軸，然後以次間架。凡軾、衡、軫、軛⑤，皆從軸上受基也。