第二百三十章 巔峰對話[第1頁/共5頁]

前五當中占有了三個席位，特彆紅旗在轎車、束縛在卡車以及一汽在個人方麵全數登頂，一汽的江湖職位由此可見一斑。

中外汽車財產確切相差龐大，單從合夥品牌在海內市場大殺特殺，消耗者在劃一代價下更情願選購本國品牌就能看出來成果。

這也是作為一汽少帥竺天峰最大的底氣，中國自主品牌這一麵大旗，除了一汽外，其他任何一家企業都扛不動。

正因為如此，在一汽少帥竺天峰眼中，纔不會有中華個人太多的江湖職位。

“中國插手WTO是局勢所趨，以是我們冇有退路，隻能硬著頭皮頂上。

聽到紅旗品牌位居轎車第一，竺天峰嘴角略微一動，顯現出其內心的歡暢。

傾儘儘力打造的大紅旗國賓車成為國度歡迎外賓的公用車，美滿完成各項外事任務，獲得了黨和國度帶領人的多次表揚。特彆在建國50週年國慶大閱兵上，紅旗轎車環球諦視，作為中國汽車業的代表接管天下群眾的檢閱。

竺天峰一番話，當即在全場激發遍及性認同，大師都感覺中國汽車財產要想國際化起碼要比及20年後纔可妄言。看來一汽少帥公然名不虛傳，在觀點上要異於凡人，所看事情更加明智和實際。

“啊――”

插手WTO後，中國汽車業將麵對何種應戰，將來的路到底要走向何方，業內大佬們都將在此次岑嶺論壇中交換切磋。

這是竺天峰第一次公開對外鼓吹本身的生長理念，起碼將來20年一汽的走向就要遵循他的思路而行。

“中華”品牌能夠瞭解，隻推出一款轎車，特彆上市時候不敷兩年，是以在品商標令力上弱能夠接管。但“中原”品牌先顛末摩托車的磨鍊，厥後又迎來汽車的搏殺，在品牌代價上還是掉隊這些國有汽車大品牌有些失準。

每韶中原品牌在央視等各大媒體砸下了钜額告白用度，現在這筆投入開端轉化成無形資產，品牌本身也具有代價。

如果說集會開端前配角還是韓皓如許帶有話題性的人物，現在榜單一公佈就變成用氣力說話的場合，一汽少帥竺天峰開端成為全場當之無愧的配角人物。

坐下不久，竺天峰現身會場，再次引發陣陣掌聲，作為一汽掌門人，大師對一汽老大哥以示敬意。

跟著主持人的收場白，這屆中國汽車業的盛典拉開了大幕。

或許組委會在評比時就感受成果有些不那麼令人服眾，以是特地還給了一個安撫性的獎項。

“中原”這個品牌顛末量年堆集，從摩托車高出到汽車範疇，在國人中認知度頗高，此次終究得以入圍“中國馳名商標”行列。

當得知韓皓將與竺天峰停止岑嶺對話，現場合有的記者們都紛繁行動起來，不想錯過這個千載難逢的好機遇。

微車固然搞得不錯，但從這份榜單便能夠曉得，不管是昌河、哈飛（鬆花江）、五菱等都進入不了前15名，表白中國汽車業支流代價觀還是以大車為主。

一名記者從速告訴同業，讓其頓時去搶位置。

特彆是一汽獨占鼇頭，以106億遠超上汽和東風兩家企業，無愧為中國汽車業的共和國宗子。