第一百七十八章 捷報頻傳[第1頁/共4頁]

彆的，他們還將跟位於在江州的工程師團隊，共同研發1.5T的四缸發動機，將來用於XC40等小型車上麵。

仰仗在美髮賣7500輛入口車的成績，搭載在SUV“唐”之上的插電異化動力2.0T渦輪增壓發動機(內部型號PG30-2)鮮明在列，真是極大出乎人們料想。

隻見他將10分小我滿分的票投給了XC60，公然這台全新的雷神之錘SUV讓他非常喜好。

沃爾沃XC60、奧迪A6、寶馬1係、福特福克斯、本田思域、大眾高爾夫、大眾UP、奔馳ML、雪鐵龍DS5、雷克薩斯GS、當代i40、馬自達CX-5、保時捷911、斑斕508、斑斕3008、歐寶Amper……

綜觀2011年度沃德十佳發動機榜單，根基還是被自吸發動機占有支流，V6、V8持續兼併榜單，獨一例外就是T5和PG30-2的插手，都代表的新技術的潮流，恰好他們都附屬於中華個人。

不過PG30-2發動機隻是第一重欣喜，另有彆的的高興埋冇在榜單當中。

支撐的人說環球銷量已經達到第四位，板上釘釘屬於新的巨擘。反對的人說中華個人隻是吃到市場紅利，冇有拿得脫手的技術儲備，屬於大而不強的新秀，跟巨擘強者之間還差很多火候。

“發動機已經量產、在美國地區發賣、整車售價不得超越6萬美金”，這三大硬前提是榜單評比的標準，毫無疑問中華個人在“美國地區發賣”上一向缺位，也直到本年纔開端真正試水美國汽車市場，這或答應以解釋為何榜單從未見過中國企業名字。

特彆要提及一點的是，這台T5發動機跟其搭載的6AT變速器非常婚配，每次加減油門都如同行雲流水般順暢，能賜與人超出預期的駕駛興趣。

毫無疑問，中國人推出的PG30-2發動機完美處理了這一點，初創了新的市場格式。

到底是XC60能突破記錄為SUV正名，還是歐洲持續由小車統治，答案發表就在2012年度日內瓦車展揭幕當天。

但它用優良的表示征服了我們，是本年沃德十佳評比獨一的滿票冠軍，也是一款麵向將來的明星發動機。”

這也從側麵反應出沃爾沃動力團隊的深厚功力，將一件從中國運來的毛坯邃密加工，成為了汽車產業的藝術品。

2011年12月，就有22個歐洲國度的59名汽車範疇著名記者構成了評審委員會，他們從35款脫銷車當選出7款車作為“2012年歐洲年度風雲車”的候選，並按照車型的設想理念、駕乘溫馨度、安然性、代價身分和車主對勁度等綜合投票，評比出終究獨一的冠軍。

十佳當中占其二，對中華個人而言，沃德榜單的公佈，從側麵證瞭然中國汽車產業的進步。也申明中華個人在發動機範疇已經追逐上國際一流水準，同時在前瞻性技術方麵獲得了搶先上風。

該大獎的參評資格要求為“12個月內新上市的車型，起碼在5個歐洲國度上市，並銷量達到5000輛以上”，才氣入圍候選名單。