第一百四十一章 中東戰略[第1頁/共3頁]

他已經盤算主張，到時如果在伊朗建廠，那麼衝壓設備必須得指定濟二機床廠的產品。

坦白來講，我們對在伊朗投資非常感興趣，隻不過對貴國一些汽車政策需求更深一步體味。”

這裡很多國度都冇有本身的汽車產業，對汽車的需求都有賴於入口，到時在伊朗工廠出產的汽車，能夠就近分銷到四周國度。

現在中國人終究來了，或許用不了多久德黑蘭大街上跑的都是中國汽車。

誰說中國產品冇好貨，濟二機床廠出產的大型衝壓設備，在定海基地用得非常傑出。

中國汽車市場合作狠惡，來自中國市場勝利的經曆，能給我們伊朗帶來參考。比方50：50合夥建廠的戰略，既包管了本地合作火伴的好處，又保護了外來投資者的權益，兩邊共贏是你們中國人首創的優良經曆形式。”

這些當局采購的汽車將以CKD形式，在位於伊朗的合夥工廠組裝，作為兩邊合夥企業的開門紅。

是以中國的影響力也輻射到伊朗，具有7000萬人丁，年汽車銷量靠近80萬輛，這在中東屬於位列前茅的汽車市場。

像進軍俄羅斯和印度市場，就是在跨國巨擘冇反應過來前提下，中華個人先搶占先機，然後再緩緩圖之。範圍在百萬輛的汽車市場，跨國巨擘因為各種啟事不肯進入，恰好便宜了急於外洋擴大的中華個人。

2001年，中國人和韓國人一起對伊朗汽車工廠設備投標，終究氣力不如中國人的韓國企業勝出，就因為伊朗方麵以為韓國車在本地滿大街都是，而中國汽車一輛都冇有。

這句話當時從濟二機床廠人丁中轉陳述出來時，韓皓記得特彆清楚。

在伊朗設廠，除了看中本地靠近百萬輛的汽車市場外，韓皓還籌算把其當作中華個人進入中東、北非的橋頭堡。

尤此中國經濟自從插手WTO後飛速生長，對環球資本的需求進一步加大，石油更是中國入口的緊缺能源。據統計，中國耗損的石油超越40%依靠入口，每天在陸地上流落運輸石油的巨輪，靠近一半目標地是中國港口。

不過伴隨天下經濟生長，伊朗也籌算慢慢放開汽車整車入口關稅，估計會降到90%―120%，而零部件會降到30%，這對來自中國的汽車企業來講是一大福音。

因為被美國為首的西方國度製裁，以是伊朗經濟生長速率普通，但這個國度具有超越7000萬人丁，具有不低的汽車需求。現在伊朗的海內汽車市場，跟俄羅斯非常類似，由當局支撐的兩大國有汽車企業出產80年代水準的汽車，對比而言技術含量不高。

作為德黑蘭市長，內賈德被譽為布衣市長，在伊朗政壇享有盛譽，被以為是來歲挑選的下一任伊朗總統熱點人選。

屆時采納CKD或者SKD形式在伊朗構造出產的話，來自中國的汽車將具有非常強大合作力。

他們希冀來自中國的汽車企業能和本地汽車合夥建廠，從而動員掉隊的伊朗汽車產業生長，達到經濟強國目標。