第一百五十五章 退市風波[第1頁/共4頁]

冇想到2005年除夕剛過，實際就給了他們一記清脆的耳光。

隻要潮流退去，纔會曉得誰在裸泳。

不管事情後續生長如何，奧克斯汽車退市風波必然會在中國汽車史上留下一條記錄。

在奧克斯汽車擺明不籌算給錢的姿勢下，很多供應商和經銷商內心就算再不甘心，也隻能打落牙齒吞下肚，簽訂債務打折和談把這些貶值過分的SUV以原價提走銷賬。

拖欠零部件供應商的幾千萬不說，天下幾十家4S經銷商合計數千萬投入也不說，對招收不久的新員工以及新投入的出產線也冇有太多沉淪，一場高層閉門集會後奧克斯就宣佈退出汽車江湖，金盆洗手不再沉淪汽車界的繁華。

2003年海內汽車市場的火爆，讓很多企業不吝破鈔巨資殺入汽車行業，奧克斯、美的、波導、比亞迪等就是光鮮的例子。但伴隨車市寒冬的到來，他們剛脫下衣服雙腳踏入水中，渾身一顫就被冰冷的海水嗆得半死。

起碼有2193位車主，拿出本身辛苦堆集的幾萬塊真金白銀買下了一台號稱是中國最有性價比SUV的產品。

當年奧克斯籌算進入汽車行業，周南生但是大力支撐，但願能在浙海再複製幾其中華個人如許的榜樣企業。冇想到一年時候疇昔，奧克斯就讓他絕望不已，特彆倔強退市的措置體例不但激發社會衝突，還給浙海省形象抹了黑。

他們自此如同冇有家的孩子，車子壞了冇有處所修，質量有題目也冇人理，二手殘值更是跌破穀底。

在當年三角債風波中，很多企業家已經體味到負債是大爺的遭受。我們國度對負債不還的老賴，體例還真未幾。隻要豁得出去，不要臉麵，反倒老賴成為把握主動權的一方。

媒體的連番報導炒作，已經影響到浙海省的正麵形象，很多淺顯老百姓不曉得還覺得浙商都是如許不講信譽的奸商。

“要錢冇有，要車就有！”

中華個人就是他們最大的學習工具，在定海、江州、滬江乃至都城開設4S店，然後另有模有樣建立了汽車研討院。開出高薪到中華個人挖人，不過結果不佳，很多員工都不為所動，但也有十來位看中薪水跳槽疇昔。

如許的數字隻是很多自主品牌主機廠一個月的銷量，更是中華個人的零頭，是以奧克斯的造車之路前程迷茫。

之前還喊出要顛覆中華個人的標語，現在奧克斯老總再也不敢多說半句，能在車市寒冬中混得風生水起，韓皓的功力他是拍馬都趕不及。

不到3000輛的數量，汽車售後本錢並不算高，隻要零部件企業持續出產備貨，就足以滿足售後的需求。隻不過現在奧克斯汽車宣佈推出，配套的零部件廠家天然不再出產供貨。

天然奧克斯老總也在背後被同業們罵了半天，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。

起碼新車還能值一些錢，不承諾的話將來公司停業清理，就啥都冇有了。

現在的奧克斯退市，固然不能直接和紙皮鞋比擬，但總償還是措置得很不鐺鐺，冇有考慮經濟以外的身分。奧克斯汽車俄然退市，已經成為當前的熱點訊息，很多媒體包含央視都在不竭追蹤報導。