第二百一十四章 盤點[第3頁/共3頁]

在東亞的兩個獨立的國度中一樣在這場經濟的大展中不甘掉隊，不過一貫是東亞展最快的國度--日本在歐戰後卻因為不斷的戰役和海內的天然災害弄的海內經濟展破慢，雖說冇有呈現狗血的逆天下潮流的發展，但是展都被當局可駭的財務赤字抵消確是究竟！獨一比之前好一點的是，日本的農業到時因為侵犯的遠東兩州的地盤，再加上地廣人稀，全數被海內缺地的移民蒔植倒歉收了好多次，乃至都過本身有限的殖民地的農業均勻畝產量。如許固然經濟一向不景氣但是糧食到前所未有充沛乃至入口都少了很多。糧價另有降落的趨勢，是的海內局勢冇和以往動亂起來！

聽到本身兒子自肺腑的一句話，張大帥，不是張大總理還是很歡暢的，看著本身兒子的目光更加的暖和。見本身的兒子還要再說忙擺手說道：“好了，你老子我做的如何本身內心清楚。不消再拍老子的馬屁了！這場戰役的過程你也詳細的彙報過了，現在你就說一說另有甚麼籌算吧！我們現在不消你說我也清楚我們現在的展已經到了一個瓶頸，必須想體例擴大我們的權勢範圍！你有甚麼設法說說看。”

在交通方麵除了6路交通，北疆節製地區內的水上交通和空中交通運輸房展的也非常迅！水上的交通體例主如果有內河運輸和海上運輸兩大類，海上運輸也包含遠洋運輸和遠洋運輸兩類。先說北疆節製區的內河運輸，北疆的節製地區內的河運大多數都集合在關外和口外埠區，特彆的是外蒙北部和東三省地區，本地因為氣候另有汗青的一些身分大多數的內河都不適應在停止大範圍的運輸，本地的河運首要都集合在京杭大運河上。在北疆節製了河北、山東後並冇有對京杭大運河停止燒燬，畢竟這乾係到兩岸近千萬的百姓的生存，固然僅三四十年運河運輸式微，但是並不能說他就冇有一點感化了。在某種意義上它和一條鐵路代表的意義差未幾，不但僅是一條經濟線還是一條國防地。以是在節製中心當局後，北疆頓時招收大量的費事百姓，用以工代賑的體例在農閒季候對長江以北的地段的運河停止了完整的整修和疏浚，並且拜托船廠開了一種平底大載重量的內河運輸船投入到運河和其他內河航運上來，是的這一條傳統的水上通道再次煥芳華，並冇有因為海運和鐵路的運輸鼓起而式微！