第三百零一章 東辰又來了！（下）[第2頁/共5頁]

途銳的進步門路盤曲而又痛苦，當看到它在爬坡時，四輪不竭空轉的模樣，不免讓民氣生憐憫。就彷彿是大學活動會上，知名敵手比賽競走，高富帥的卡宴與富二代的寶馬在開端時便嫌累退出了比賽。肌肉男路虎與天賦型運動員C3C接踵領跑，**絲出身的途銳，看不見勝利的但願。又不肯直接退出，為了證明本身，唯有咬牙搏命對峙。

說著，那總設想師又道：“全天下，除了東辰以外，我們是對他們的四驅體係體味最深的，我們有S3C的樣車在手，對這款四驅體係停止了非常詳確的研討，說實話，它太強大了，並且科技性太強，我們底子摸不到它的核心技術。這款四驅體係，如果利用在SUV上，用中國人的話說，就是如魚得水，以是。我擔憂的不是C3C的速率，而是它的...”

再次平移五米，這條線路更加靠近峰線，攬勝僅爬過了前麵兩個坡，第十八分鐘的時候，他便在第三個坡麵前完整放棄了，他也做了儘力，持續數分鐘的車輪空轉，殘暴的揭露了一個實際：在這類路麵麵前，攬勝不管如何做都隻是徒勞罷了了。

就連傑裡米都深受打擊！

市道上有太多所謂全麵性的車型，它們都不成怕，因為它們冇有專注點，冇有專注點，就意味著它們在埋頭範疇內冇有合作性，這也是為甚麼路虎、jeep之流，能夠在SUV中的越野範疇獨領風騷的啟事，也是為甚麼卡宴一向被人追捧的關頭，但是，東辰的全麵性，毫不是中庸的全麵，而是那該死的頂尖的全麵。

也就是說，一樣的線路，攬勝用了十八分鐘隻跑過了兩個坡，還不敷全程的四分之一，而C3C用比它更少的時候，便通過了百分之百的線路。

還玩甚麼？

標緻、霸氣、凶惡，不是當代感能夠描述的，而是將來感...

日本人做事，常常會先彆人一步，即便是在被動當中，他們也儘量保持著這類上風，最起碼，目前全天下那麼多汽車出產商，唯有豐田對東辰下的工夫最足，體味也最為深切。

上坡以後，C3C的動力分派體係切確到了頂點，四個車輪幾近冇有一刻是動力均勻的，中控體係不竭的按照汽車實際受力的環境，賜與四個車輪分歧的動力配置，他衝上了令攬勝蒙羞的坡度還不算完，他還一口氣跑完了剩下的路程。

全數耗時十七分半。

如果一款SUV把握了這三個核心上風，那麼，市道上另有誰能和它對抗？

或許從它的外型上看，它更像是一個飛速行駛於高速公路上的都會車，彷彿與卡宴一樣的高富帥定位，乃至把他擺放在粗糙的柏油路上，都感覺跌了它的身份，但是，他卻毫不躊躇的衝向了屬於本身的征程。

加快性、極速性全被C3C所獨占，而操控性，這四輛車還是不是敵手。

不過幸虧攬勝終究衝過來了。

他一臉懊喪的對著攝像機說道：“我固然非常賞識東辰汽車，但路虎這個英國本土品牌一貫是我的高傲，但明天，我終究發明路虎被敵手超出了太多太多，一樣的線路，C3C隻用了路虎一半的時候...”說到這裡，傑裡米有些歇斯底裡，吼道：“這是一輛攬勝啊！最高配置的攬勝啊！路虎，看在上帝的份上做點甚麼吧，再這麼下去，你還拿甚麼來吸引消耗者？！你最引發為傲的越野機能已經被彆人完整擊敗了！”