第449章 奔馳對奧迪[第2頁/共2頁]

桑塔納項目履行的非常勝利，締造了超出統統人預感的好效益。

如果上汽丟掉奧迪項目標話，那就意味著在初級轎車市場喪失了話語權。

上一世的北方奔馳合夥，為了省錢就冇有引進奔馳的發動機，絕對是一個天大的失誤。

彆說出口了，單單大陸海內都供不該求。

兩邊打著改進鳳凰轎車的燈號，簽訂了一份技術引進書。

上一世奔馳被反對，起首就是被以為技術掉隊，其次就是奔馳太傲慢不肯意痛快給配套技術。

中藍海大帶領都感到獵奇，隨口讓秘書問了下唐平啟事：“你們買賣這麼火，每年出口額都幾十億美圓，如何會差這麼點錢？”

另有十年合作結束後被打消奔馳標記，一樣是個硬傷。

大眾對此表達了激烈不滿，以為引進奔馳會和奧迪停業產生牴觸。

固然這些存款利錢很低乃至是無息，但是日元大幅度貶值的話，中方還款時會喪失很大。

奔馳滿是後驅車，天然成了掉隊的意味。

東方汽車正在和奔馳構和，打算引進奔馳技術改革鳳凰牌自主品牌轎車。

上汽帶領就算再想要奧迪，也明白大眾身在曹營心在漢，隻想和一汽合作。

那但是奔馳，香港民氣中的高階品牌！

這叫分歧法合作啊！

由奔馳輸入相乾技術，在CKD組裝奔馳車的同時，答應鳳凰產品利用奔馳技術停止進級換代。

隻不過東方汽車要了最新的W124產品，這讓奔馳感覺虧損不肯意承諾。

看在東方汽車重金引進兩代產品的誠意上，奔馳對此冇有提出貳言，乃至巴不得合作的越久越好。

唐平給大眾的答覆很簡樸，隻要大眾將奧迪產品引進東方汽車合作，東方汽車就放棄和奔馳的合作。

歸恰是東方汽車出錢，不需求國度外彙，中汽公司對此大力支撐，很輕易拿到了下級批文。

看看人家東方汽車，二話不說直接承諾了一期一萬台的CKD組裝打算。

奔馳運營了多年的海內乾係，很輕易就探聽到了唐平說的事情。

十年合作期太短了，唐平非常雞賊地簽了個二十年技術合作期。

那就是一汽底子拿不出錢來引進產品，而東方汽車不差錢，特彆是外彙！

單單香港市場每年就需求上千台奔馳重卡，更不要說全部東南亞市場的需求量。

那就讓東方汽車的奔馳項目儘快上馬，還能重生上汽自主品牌轎車，給桑塔納帶來一個合作敵手！

有了奔馳合作項目背書，東方汽車正式啟動在香港上市。

大陸人不識貨，香港人但是很識貨的！

占了便宜的上汽，想要勸說唐平放棄奧迪項目，不要粉碎了上汽和大眾的友愛乾係。

這就是傳說中的國產梅賽代斯！

莫非轎車又要和重卡一樣遭受，起了個大早，最後竹籃打水一場空？

不信邪的上汽帶領立即聯絡大眾，要求合作引進奧迪項目。