第107章利蘭父子[第2頁/共3頁]

再說當局采購飛機的話，也挑選萊特兄弟，蔻斯那種的至公司，而不會多看一眼小小的林肯公司。固然他的名字看上去很牛。

本來在一戰發作後，利蘭構造起凱迪拉克公司最超卓的工程師，建立了一家出產飛機發動機的新公司，籌辦出產利彆爾基航空發動機，但遭到通用總裁威廉・杜蘭特的反對。

汗青上百多年來，凱迪拉克在汽車行業締造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準；能夠說凱迪拉克的汗青代表了美國豪華車的汗青。

他也曉得如果比來冇有獲得大筆的投資的話，這間他們父子新開不久的林肯公司能夠就要開張了，到時必定被威廉・杜蘭特阿誰傢夥笑話了。

“是的，這不，我們已經上門了嗎？”司徒南笑了笑。

利蘭父子但是寶貝啊，不但是因為這對父子的名譽，並且是林肯公司有一批底特律最優良的工程師，他們跟著利蘭父子好多年了。

不過巧婦難為無米之炊，公司草創，貧乏資金，好不輕易生長出來的一批發動機，卻無人問津。

他在等著我的笑話，絕對不能讓他得逞。

“哦？莫非你想把公司買給他們嗎？”亨利・利蘭有些活力地看著本身的兒子。

在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為超卓、最具名譽事物”的同義詞；被一貫以尋求極致高貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“天下標準”的佳譽。

“冇有！我隻想看看有冇有機遇找他們合作一下，我剛好熟諳一小我，他方纔跳槽近了那家公司，傳聞能說得上話。”威爾弗不為所動地說道，固然他的語氣比較委宛，但意義倒是很清楚：如果林肯公司運營不下去的話，他就乾脆把它賣掉。

美國人不體貼這個飛機，哪怕歐洲上空飛機已經打成一片了，但這對美國當局來講有甚麼呢？

杜蘭特以為利蘭父子是在不務正業，而利蘭父子則以為杜蘭特剛愎自用，這已經不是兩邊第一次產生爭論了。

後出處於運營不善，杜蘭特不得不第一次分開通用汽車，直到他厥後仰仗著創下的另一個清脆的汽車品牌雪佛蘭汽車才得以重回通用汽車。

自從跟通用汽車公司的總裁威廉・杜蘭特大吵了一架後，亨利・利蘭就不得不帶著他的兒子威爾弗・利蘭憤然分開了他一手建立的凱迪拉克汽車公司。

這是產生在實在汗青上的事。不過，此次他們能逃出司徒南的魔掌麼？

為了籌集資金利蘭父子頭都白了，嗯，說錯了，應當說亨利・利蘭這個已經73歲高齡的老爺子頭髮早就白了。就連他的兒子威爾弗也有五六十歲了。

分開凱迪拉克汽車公司以後，利蘭父子創辦了林肯公司，不過不是出產汽車發動機，而是出產飛機發動機。

當然他們不曉得，再過兩三個月，美國就會插手到戰役中去，然後林肯飛機公司終究能熬過來了。

凱迪拉克於1902年出世於被譽為美國汽車之城的底特律。