1057. 心黑手狠[第3頁/共3頁]

四十多的老文青，這時候終究有點憤青崛起的味道了。

如許的好處就是換擋時候短，換擋順滑，省油，換擋打擊小。

byd都能搞得出來，老子也一樣搞得出來。

“對了，老周。你們搞研發的同時，也要重視後輩人才的培養。你在澳洲待久了，能夠不感覺，但是我一個華國人，老是用澳洲人，可有點不風俗。並且那幫傢夥但是大爺。動不動就要休假，動不動就要漲人為，時不時還給你講人權，我受不了這個。之前你能夠不曉得，我本來是籌算收買dsi來著，但是誰曉得這幫澳洲佬底子就不睬會我，寧肯把dsi交到那家狗屁的ion手裡。也不讓我接辦，這幫白皮鬼子，我算看破他們了。”

並且他那幫澳洲同事的事情態度他再清楚不過，典範的西歐發財國度的事情態度，搞一個科研項目，巴不得搞得時候越長越好，畢竟時候越長，越是有人為拿。

如果他如果一個白皮膚的你嚐嚐，那幫澳洲佬必定得把他這個主管當作公司的主心骨，畢竟研發部主管，對已dsi如許的公司來講，那就是公司生長的動力源泉。

此次他進入汽車市場，將來不免會和大眾撞上，以是此次他也算是早早的籌辦給大眾埋顆雷！

而現在李逸帆直接把這個題目指出來，就製止了周元超他們走彎路。

恰是靠著日本經濟的闌珊，他在日本收買了幾家中小範圍的特彆金屬，和精加工企業，恰是這幾次不起眼的收買，才讓他的工廠處理特彆鋼材和高精度加工的困難。

特彆是德國人，乃至比他們的美國寄父排華情感還要嚴峻。

澳洲佬是他第一個算計的，接下來的就是德國佬！

因為是初期投入研發，以是底子冇考慮多電控單位過熱的題目。

雙聚散事情的道理是在變速器內設置兩款聚散器，隨時節製輸出軸和輸入軸的打仗，當一個檔位和輸入軸打仗咬合的時候，彆的一個變速器一向是預備參與的狀況，隨時籌辦換擋。

如果太快把項目拿下，接下來又冇有其他新項目標話，或者服從上市不睬想，那公司就有能夠會裁人，以是大師都是儘能夠的耽誤研發週期，並且絕對不加班。

那幫老外，就先供著他們好了，比及海內的後備人才培養跟上趟，那就把他們全特麼的一腳踢開！

也算是摸清了周元超的脾氣以後，李逸帆和他交了心，而周元超對於這一點更是深有體味。

而我們海內的一汽，上汽，和德國人的三十年條約還冇到期，竟然主動找人家，又續簽三十年。。。三十年。。。。